近期，一位湖南博主穿上熒光馬甲，在洛杉磯街頭架起手機，化身網約車司機，開啟了為期一周的“接單挑戰”。

第一天377美元流水的數據讓直播間沸騰，乘客支付的訂單金額令人咋舌。

有網友留言表示，國內同樣的400流水除掉成本根部不夠。

以從洛杉磯機場到比弗利山莊的訂單為例，30分鐘車程收費高達87美元，相當于時薪174美元。

平臺數據顯示，Lyft全美司機中等時薪約29.47美元，熱門城市甚至可達31.18美元。

博主拆解成本：平臺抽成約25%-35%，燃油費每周成本約124美元，租車成本日均80美元，再加上保險和稅費，最終周凈收入僅623美元，時薪11.8美元。

紐約等地雖立法要求網約車平臺支付司機最低時薪15美元，但實際操作中，平臺通過調整派單規則將成本轉嫁給司機。

Lyft通過“接單冷卻期”規避保障，司機被迫支付平臺服務費。一位開特斯拉接單的華裔司機抱怨：“我們花錢買工作權限，還要被稅局追著查賬。”

也就是說，美國網約車司機時薪中位數約29.47美元的數據，實際由平臺精心篩選高峰時段訂單計算得出，與真實收入相差3倍。

更諷刺的是，司機賬戶流水越高，次年車輛商業保險費用漲幅越猛，形成“收入陷阱”。

光鮮的數據背后，美國網約車行業正被安全危機侵蝕。

2017-2020年，Uber累計報告3824起性侵案，247起強奸案中91%受害者是乘客；Lyft同期4158起性侵投訴，10人死于人身攻擊。

國家經濟研究局數據顯示，Uber司機取消黑人訂單概率是正常情況的2倍，殘疾人、少數族裔常遭拒載。

車內異味、拒開空調成常態，司機為降本犧牲服務--“不開空調能省15%油費，反正平臺不處罰”。

正如一位乘客在TikTok吐槽：“付了1.5倍溢價，卻像鉆進移動垃圾箱。”

美國賺錢美國花，一分別想帶回家。

正如評論區的一條高贊評論：“原來全世界司機都在給算法當電池。”

高流水不等于高收入，平臺宣傳的“高薪”實際需扣除40%-60%隱性成本。

網約車市場越來越卷，導致司機選擇犧牲服務（不開空調）來降本增效，乘客為了低價則不得不忍受糟糕體驗。

天下都一樣，平臺卷低價，司機賺不到錢，乘客也享受不到應有的服務。

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