近日，據(jù)外媒Autocar報道，路虎經(jīng)典車型Freelander神行者即將回歸。據(jù)了解，新車將基于奇瑞的TX1平臺開發(fā)，預(yù)計2026年底在常熟的奇瑞-JLR工廠生產(chǎn)。

報道中指出，新車外觀將由捷豹路虎首席創(chuàng)意官Gerry McGovern設(shè)計，吸取保時捷Macan等高性能SUV和轎跑車的特點，流線型車身、纖細LED車燈、封閉式格柵，盡顯新能源車型身份。

動力方面，新車將率先推出插電式混合動力版本，未來還將提供純電和增程動力。

2024年6月19日，捷豹路虎中國官方宣布將與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式。基于戰(zhàn)略合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。

值得一提的是，重生的“Freelander神行者”品牌將獨立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族，將瞄準30萬-50萬元新能源中高端市場空白。

彼時，有業(yè)內(nèi)人士指出，捷豹路虎選擇與奇瑞加深合作的核心目的就是為了助力奇瑞捷豹路虎在市場上能夠提振銷量。

三方平臺數(shù)據(jù)顯示：2023年，奇瑞捷豹路虎全年銷量10.63萬輛，同比大幅下跌了21%；2024年，奇瑞捷豹路虎的市場表現(xiàn)更加低迷，全年只賣出了9.11萬輛，同比下跌了14.3%。

最近幾年，中國車市電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展風(fēng)生水起，已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場。汽車電動化浪潮已然不可逆轉(zhuǎn)。在這樣的背景下，越來越多的中國本土汽車品牌加大對電動車型的研發(fā)，各類電動汽車產(chǎn)品也數(shù)不勝數(shù)。而這，也造成了燃油車市場份額的萎縮。

為了保住銷量，所有豪華品牌的經(jīng)銷商都給出了巨幅優(yōu)惠。本就處于弱勢地位的二線豪華品牌處境更加艱難。業(yè)內(nèi)盛傳的“六折豹七折虎”如今不再吃香。

若想留下，捷豹路虎只能跟上市場形勢。如今，“Freelander神行者”品牌獲得重生，正是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

不過，在當前的插混SUV市場中，可供消費者選擇的汽車產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。理想L9、問界M8、深藍S09等熱門車型已經(jīng)在市場中站穩(wěn)腳跟，而傳祺向往S9、小鵬G01、極氪EX1H等未上市的車型也在虎視眈眈。

還要看到，在電動化大潮拉動下，特斯拉、理想、問界等新興高端品牌已成為高端車市場上不可小覷的勢力，分食著傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。而傳統(tǒng)豪華車企們的純電產(chǎn)品，市場表現(xiàn)反而暗淡得多，甚至被輿論戲稱為“雜牌”。

基于上述種種情況，“Freelander神行者”品牌的首款新車于2026年投產(chǎn)后是否能獲得消費者的青睞，還是個未知數(shù)。

但話又說回來，問題總有解決的辦法。有媒體透露稱，據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部流出的人事任命文件顯示，原小米汽車集團營銷高管文飛正式出任奇瑞汽車股份有限公司副總裁，兼任FR品牌事業(yè)部總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，向奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁戚士龍匯報。據(jù)悉，文飛將負責(zé)FR品牌以及與捷豹路虎方面的協(xié)同和“Freelander神行者”的產(chǎn)品相關(guān)工作。

有了這樣的一位“營銷悍將”加入，“Freelander神行者”的品牌聲量應(yīng)該會小有起色。至于新車結(jié)果如何，就交給時間。