文丨詹詹 編輯丨杜海

來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

（本文約為1300字）

深藍汽車近期引發熱議的，竟是其CEO鄧承浩提出的一項“特殊福利”。

近日流傳的一則視頻顯示，在不久前舉辦的公司三周年內部活動上，鄧承浩說：“買深藍G318無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍再把大家召回來不行嗎？”他宣稱，很多員工都有出去玩一段時間的想法，包括他自己。

對此，有網友宣稱“細思極恐”：員工離職期間企業無需支付工資，若未按承諾召回不就變成了變相減員嗎？

甚至有網友說：“離職時，企業的入職時間清零，后續再裁員負擔小很多，妙啊。”

也有觀點認為，這一政策可以看做是“內部促銷”。深藍G318今年1-4月銷量雖呈增長趨勢，但整體表現未達預期。通過員工購車消化庫存，既能提升銷量數據，又能減少傳統廣告投放成本。

網友調侃：“賣一輛車、省一筆工資、避一筆賠償，一舉三得。”

針對外界質疑，5月17日，鄧承浩在微博發布一篇長文澄清：“很多項目組成員，自己都特別想開著深藍G318無憂穿越版，帶著家人出去浪。只是大家的年假不夠長，想完整地走一遍G318國道都是奢望。后來，在公司內部的員工生日會上，也是深藍品牌三周年的生日會上，我在祝大家生日快樂過程中，突發奇想講了視頻中的這段話。”

鄧承浩解釋：“讓大家‘離職’絕非我的初衷，核心是想找一種好的方式解決大家的后顧之憂。當天的講話確實臨時起意，但講完之后，我也在認真落實，絕不是噱頭，更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。確實，講起來容易，落地還是很難。我和人力詳細研究了以何種方式既能讓員工享受到較長的假期，還能符合團隊人事制度。最近，政策即將發布，我們努力把好事做好。”

深藍汽車是長安汽車旗下三個新能源品牌之一，先后推出深藍SL03、深藍L07、S07等車型。2024年，深藍汽車累計交付量為24.3萬輛，未達28萬輛目標；2025年目標飆升至50萬輛，但銷量疲軟。

為沖刺目標，深藍汽車推出多項促銷降價活動，2024款S07降價3萬元，G318降價1.25萬-3萬元，引發老車主不滿。

在車質網平臺，今年2月，深藍汽車旗下車型投訴量激增，多集中在新舊款切換糾紛上。黑貓投訴平臺上，深藍S07車主對換代增配發起集體投訴，投訴量達到近400份。

本次事件的主角深藍G318同樣深陷換代風波，多位G318車主反饋車輛存在多類質量問題，遲遲未能解決。作為去年6月推出的全新越野車型，G318即將迎來改款煥新，但老車主擔心會面臨維修配件不全、車輛OTA不及時等問題。

一些車主投訴稱，G318還存在無規律下電、車機卡頓、雷達盲區、座椅功能紊亂、空調故障、零部件生銹等多種質量問題。一位浙江G318車主說，他在車內休息時經常遇到下電問題，這可能導致車內窒息危險。

此前，鄧承浩曾在2024年長安年中溝通會上立下Flag，稱“深藍目標是今年年底實現盈虧平衡，有機會成為國企里面首個實現規模和利潤雙突破的新能源企業”。然而2024年最終虧損了15.7億元，未能實現盈利。

正經社分析師認為，深藍汽車的離職旅行爭議，本質是企業創新與公眾認知的碰撞。未來，深藍汽車需在用戶口碑和銷量增長、利潤改善間找到平衡，才能真正行穩致遠。【《正經社》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

聲明：文中觀點僅供參考，勿作投資建議。投資有風險，入市需謹慎

喜歡文章的朋友請關注正經社，我們將持續進行價值發現與風險警示

轉載正經社任一原創文章，均須獲得授權并完整保留文首和文尾的版權信息，否則視為侵權