在小紅書上，塘橋濱江已經成了不少人打卡浦江東岸后特別推薦的“寶地”。這里也許并非最熱門的一段，但美景、愜意感卻絲毫不輸，是騎行休閑的好去處，沉浸其中還能閱讀塘橋往昔與今朝的深情對話。

如果把張家浜塘橋段綠道作為首站，路邊的“張家浜故事”和“塘橋生態科普畫廊”，宛如時光的窗口，再現了康熙年間的開挖場面。

曾幾何時，這里是人人掩鼻的“臭水浜”。而如今，綠水悠悠，宛如一條靈動的綢帶，在城市間蜿蜒。2023年，那環繞塘橋轄區的10公里“O”環形步道，更為張家浜注入了新的生機。

騎上單車，轉過浦明路的街角，上海輪渡“塘橋渡口”的候車大樓便撞入眼簾。這座1936年建成的候船室，猶如一位滄桑的老者，默默見證著歲月的變遷。

走進其中，墻壁上陳列著從1922年的公安號到2024年的11電動船，構成一部生動的輪渡進化史。自清朝的浦東塘工善后局起，塘橋就與上海百年輪渡緊緊相連。船型的更迭、碼頭的變遷、渡口體制的變革，每一個細節，都是這片土地發展的生動注腳，是獨屬于塘橋和眷戀它的人們的珍貴回憶。

站在“塘工局輪渡航線圖”前，歷史的厚重感撲面而來。從塘工局到上海輪渡，從清代公文到早期股票，還有那歷經歲月的塘橋渡口碼頭改建記錄，每一樣都承載著時光的重量。輪渡高峰期，我們隨著人群登上鋼制甲板：左邊，浦東新區防汛閘門的鑄鐵大門帶著歲月的斑駁；右邊，江面波光粼粼，碼頭上那一排排數百個系船柱，用斑駁的銹跡書寫著光陰的故事。

沿著塘橋濱江步道南行，“中棧船塢”舊址上的中遠海運大廈，宛如一座閃耀的豐碑。它矗立在曾有“遠東最好塢”美譽的董家渡船塢舊址之上，承載著歷史的榮光。

大廈那流線型的輪廓，恰似一艘蓄勢遠航的巨輪，將航海文化與現代辦公理念融合了起來。2018年竣工的它，榮獲2018-2019年度中國建設工程魯班獎。

大廈下方，保留著曾經的巨大船塢。船塢深10米，內壁鋼筋混凝土上的水位線，宛如歲月的刻度，記錄著往昔的繁忙。

騎行途中，南浦大橋的鋼索斜拉塔映入視野。1991年12月1日通車的南浦大橋，是上海市區首座跨越黃浦江的大橋，其主橋一跨423米過江。這座我國自行設計、建造的雙索面迭合梁斜拉橋，不僅是交通的樞紐，更是上海蓬勃發展的有力見證者。

不遠處的南浦廣場公園內，大型不銹鋼雕塑“紐帶”盡收眼底，雕塑后面是8000平方米的開闊大草坪，環境安靜宜人。2023年的“拆墻透綠”工程，讓公園與市民的距離更近，為人們帶來了更美好的游園體驗。

一路的騎行軌跡，串聯起的不只是沿途的風景，更是張家浜從黑臭到清澈的新生，是渡口從古樸到現代的跨越，是船塢從繁忙到懷舊的轉型，是大橋從實用到地標的升華……