盡管因為OTA鎖動力、挖孔機艙蓋而陷入信任危機中，但是小米YU7依然是整個汽車市場最值得關注的車型之一。

現在，小米YU7也迎來一個重要節點，它將在5月22日晚7點亮相。不過，按照SU7上市的節奏來看，這次的發布會應該不是新車上市，而是有關新車技術的展示，以及預售價的公布。

小米YU7之所以受到追捧，當然還是因為它是小米汽車第二臺量產車，并且定位還是市場上比較受歡迎的SUV車型。

另外，小米YU7延續了SU7在造型上的高水平，法拉米的稱號早已不脛而走。都說顏值就是王道，YU7的超高顏值為它吸引了足夠多的關注。

考慮到SU7在各方不看好的情況下賣爆了，所以市場更寬廣的YU7沒有理由會賣得差，問題只是它到底能賣得有多火，以及工廠的產能到底能不能跟上。

單從定位上來說，小米YU7為中大型SUV，不過它避免不了與Model Y（參數丨圖片）進行對比。領先的尺寸能帶來空間上的優勢，這是它在競爭中的優勢。

而作為后來者，YU7在電子電氣架構、輔助駕駛配置上，應該也有不錯的領先。值得關注的點在于，YU7的入門版是否還會像SU7那樣，使用的是400V平臺，還是說直接上800V。

目前，關于YU7的起售價有很多猜測，不過這一次比之SU7上市就顯得靠譜了很多，沒有網友呼吁雷總定價19.9萬元。

站在與SU7拉開價位差的角度考慮，YU7入門版車型的售價不會低于21.59萬元，并且如果它搭載的是高壓800V平臺的話，售價很可能還會再提上一大截。

但是，無論是中型SUV還是中大型SUV市場，都不乏實力的對手，所以YU7的起步價，應該不會高于25萬元。

眼下，中型SUV市場的銷量冠軍是特斯拉Model Y，月銷量大約在2萬輛。而中大型SUV市場，目前還是增程的天下，理想L6的銷量可以說一騎絕塵。

如果YU7上市后的月均銷量能達到2萬輛，不僅完成了友商們沒有完成的圍攻光明頂的任務，還是對中大型SUV市場進行了顛覆。

如果月均銷量1.5萬輛，雖然同樣是創造了紀錄，但比之SU7的表現，可能就差了一大截了。

雖然距離小米YU7上市還有一段時間，但汽車市場恐怕又要熱鬧起來了。