越南更改原本的南北高鐵計劃，尋求向世界銀行申請資金支持，為何說他們完全失算了？

日前，越南總理范明政與世界銀行代表進行會談，希望能給該國的南北高鐵尋求資金支持。對這個情況，有分析指出，雖然越南非常想要修建高鐵，但在過去20年，他們一直在拖延這個項目。之所以出現這個情況，是因為越南把高鐵項目作為籌碼，想要換取他國的技術和資金支持。而且，越南的胃口很大，在與中國就高鐵項目進行協商時，就明確表示希望競標方出資修建高鐵。換而言之，如果中國承接越南的高鐵項目，不僅要負責修建，還要出錢，并提供技術。但現在，越南主動尋求世界銀行的幫助，還要求本土汽車巨頭長海集團研究高鐵技術，顯然他們這個計劃已經破產。

那么，如何看待越南的困境？

首先，越南一直奉行所謂的“竹子外交”，本質就是在大國之間左右逢源。從國際情況看，左右逢源的成功例子很多。比如同為東盟國家的新加坡，一直堅持“平衡政策”，與中美兩國都維持了良好的關系，不僅成為了國際金融中心，還獲得了“小國大外交”的成績。還有中東海灣國家，他們剛熱情迎接了特朗普的訪問，但轉頭又與中國達成了數十項合作。然而，越南的左右逢源，卻變成了左右為難。出現這種情況，根源是新加坡和海灣國家不僅兩邊通吃，還幫兩邊獲取利益。海灣國家長期對中美進行大量投資和采購，新加坡則是中美資本流通的重要“橋頭堡”。但越南只想要自己獲得好處，卻不想給別人好處，自然會陷入左右為難的局面。

其次，越南在國家戰略上東施效顰，很多策略都是照搬中國，想要摸著北方鄰居過河，但卻只學到了一些表面的毛皮，一點精華的東西都沒有學會。比如高鐵項目，越南之所以要招標方出資出技術，就是因為中方過去就是這么做的。然而，中國的高鐵需求潛力極大，用10多萬公里的市場規模吸引外企，才能讓后者愿意出讓技術。但越南作為一個狹長的國家，南北高鐵就是他們唯一的高鐵大項目了。看到這種情況，誰會同意越南的要求？而且，中國獲得了外國的資金和技術前，已經建立了龐大的重工業體系，因此才能強勢崛起。越南直到現在，也沒有自己的重工業體系，只能進行低端制造業，這讓他們的經濟發展停留在來料加工，無法實現產業升級，這讓西方的“越南替代中國”計劃也破產了。

更諷刺的是，越南還看不清局面，又在南海問題上挑釁中國。日前，越南外交部向中方遞交“單方面反對南海禁漁”的外交照會，這是他們持續了16年的表演，而且每年都會來一次。不過在16年前，中國還沒有整合海警力量，還面臨日本、菲律賓等多國在南海、東海的挑事，這給了越南可乘之機。但現在，中國海警已經對南海實施了有效管控，越南只能通過“外交表演”，在南海刷存在感。但越是挑釁，中越合作就越不會有太大的進展。在東南亞各國與中國相向而行之際，越南只會在角落被遺忘。