中國“九天”無人機即將首飛，烏克蘭媒體卻坐不住了。

他們一邊高度評價“九天”無人機的軍事價值，一邊又陰陽怪氣地質疑其實戰能力。

聲稱這種“無人機航母”，在實戰中并不實用。

甚至一些短程防空導彈，就能輕松將其擊落。

那么，事實真的如此嗎？

中國“九天”無人機有多恐怖？

最大飛行高度15000米，最大飛行時速700公里，最大航程7000公里。

最大起飛重量16噸，最大載彈量6噸。

更關鍵的是，8個外掛點既可以掛載1000公斤級的制導炸彈，也可以掛載空空導彈、空地導彈、反艦導彈和巡飛彈。

如此強大的轟炸能力，完全不遜色于一票輕型中型戰斗機。

還有更離譜的，它的機腹下有一個“異構蜂巢任務艙”，可靈活換裝的不同模塊化任務載荷，可滿足空運、空投、信息支援、火力打擊、偵察、測繪等各種需求。

簡單地說，你需要它是什么，它就能變成什么。

比如，可攜上百枚巡飛彈或小型無人機，實現對戰場飽和式打擊。

如果將任務艙更換先進的電子戰吊艙，“九天”甚至可以壓制及干擾對方的雷達。

這性能配置，已經遠超目前主流的察打一體無人機，別的國家只能望其項背。

試問，誰看了不瑟瑟發抖？

看來，咱們對空軍的想象還是太保守了。

最可怕的是，過于落后，可以展示。

毫不夸張的說，“九天”說是無人機，實際上已經超過了我們對無人機定義的范疇。

官媒更是將其比喻為“空中無人機航母”。

但烏克蘭媒體，可不這么認為。

比如烏克蘭《國防快報》，他們指出“九天”無人機能攜帶上百架自殺無人機和巡飛彈，聽起來很厲害，但別忘記，“九天”的長度也就16米而已。

別說跟安-225比，就是跟安-124比，也比不了，頂多就是一架小型運輸機而已。

而且上百架自殺無人機，它們的個頭肯定很小，基本都是小型四軸無人機，飛行距離最多10-30公里。

換句話說，想讓這些無人機真正發揮作用，“九天”必須冒險靠近目標10-30公里才行。

而在這個距離內，對方一般的防空系統，完全有能力將其進行攔截。

再加上，“九天”沒有隱身能力，飛行速度又慢，機體又大，無論從哪個角度看，都很難規避防空武器。

因此，烏媒便得出結論，九天無人機看似很強大，但在實戰中并不實用，很容易被擊落！

烏克蘭媒體的結論看似有理，卻忽略了一個關鍵點：“九天”無人機的設計初衷與使用場景。

簡單地說，他們誤解了現代戰爭中體系化作戰的精髓。

“九天”無人機，壓根就不是攻堅用的，而是奪取制空權后，是用來收割的利器；

它不會在敵方還有空中武力以及防空火力情況下使用。

只有在基本消滅敵方空中力量和摧毀防空系統后，此時，“九天”憑借其高空長航時優勢，才能從容不迫地打擊殘余目標，清除地面抵抗力量和火力點。

再者，雖然“九天”任務艙里面的無人機，個頭不大，飛行距離又有限，但當上百架同時出動時，在短時間內能形成壓倒性火力，從而迅速淹沒敵方局部防空系統。

研究表明，蜂群的作戰效能與數量呈非線性增長。

當無人機數量超過一定閾值，敵方防空系統的攔截效率會顯著下降。

這一戰術已在實戰中得到驗證。

2020年，納戈爾諾-卡拉巴赫沖突中，阿塞拜疆利用土耳其“旗手”TB2無人機協同小型無人機蜂群，成功摧毀亞美尼亞的裝甲部隊和防空陣地，徹底扭轉戰局。

“九天”若能實現類似效果，其威脅不容小覷。

烏克蘭這波陰陽怪氣地質疑，好比是學渣對學霸說，你這道題做得不對吧。

對此，只想說一句，你懂個der啊！