2025年5月17日，成都黃田壩機場的監控畫面顯示，編號36003的殲-36六代機完成第19次試飛，三臺WS-15發動機同時加力時尾部噴出三條藍色火焰。這距離沈飛"雪鸮"六代機完成90度仰角機動測試僅隔58天，兩款機型累計完成137項關鍵技術驗證，將中國航空代際優勢拉到10年以上 。

六代機突破集中在三個方面。動力系統實現質變，殲-36的三發配置提供41噸推力，能在攜帶10噸彈藥時保持1.8馬赫超音速巡航，這種冗余設計讓單發失效時仍可作戰 。沈飛"雪鸮"采用等離子體流動控制技術，解決無垂尾布局操控難題，完成五代機需要矢量噴口才能實現的特技動作 。生產體系支撐加速，成飛沿用殲-20的脈動生產線，實現每月0.5架原型機產能，沈飛用數字孿生技術將風洞試驗時長壓縮67% 。

垂直起降戰機研發同步推進。2025年1月綿陽發布的招標公告顯示，成飛雙發串聯垂直起降方案進入工程驗證階段，該設計前發動機提供升力，后發動機負責推力，避免F-35B升力風扇增加死重的問題 。試驗機采用分流式升力系統和三軸承轉向噴管，2024年12月已完成首次懸停測試，機身內置武器艙保留完整空戰能力 。

技術難點仍待突破。垂直起降時發動機需承受20000公斤級重量平衡，殲-37試驗機在2024年11月試飛中暴露燃氣吸入升力風扇導致抖動的問題，需閉環智能控制系統實時調整噴管角度 。與六代機相比，垂直起降戰機推重比需大于1，導致航程和載彈量受限，目前測試機型作戰半徑僅300公里 。

國際對比凸顯優勢。美國F-35B因升力風扇設計無法超音速飛行，而中國方案通過緊湊氣動布局實現1.6馬赫極速 。俄專家評估，成飛垂直起降戰機成本控制在F-35B的65%，適合部署076型兩棲艦，單艦可搭載24架形成突擊集群 。

量產時間表逐漸清晰。沈飛殲-50六代機完成第四次雙機編隊測試，預計2030年實現艦載型上艦；垂直起降戰機需再攻克三項技術驗證，軍方內部文件顯示2028年可能小批量試裝 。成都飛機設計所總師透露，下一代垂直起降戰機將整合沖壓發動機，實現5馬赫短時突防，這項技術已在六代機平臺完成基礎測試 。

當你在手機屏幕前觀看殲-36三發加力的震撼畫面時，綿陽的風洞群正進行第900次垂直起降氣流模擬。從航母甲板到南海島礁，這種"起降自由"的技術突破將如何重塑戰場規則？點擊評論區，用你的洞察解析未來戰機的應用場景。