北京
5月18日，桂鐘高速公路8標控制性工程——銀殿山隧道出口及斜井實現貫通，標志著項目建設取得重大階段性勝利，為后續施工奠定了堅實基礎。
銀殿山隧道為分離式隧道，是桂鐘高速8標項目的重難點工程，隧道左洞全長約5119米，右洞全長約5134米，中鐵一局分別承擔了左洞2922米、右洞2917米的施工任務，至此已完成掘進施工。
項目開工以來，面對銀殿山隧道施工的重重挑戰，項目多次召開專項會議，研究討論施工方案的可行性以及施工過程中可能存在和發生的問題，邀請專家對專項施工方案進行評審，形成了安全可行的施工方案。
施工過程中，項目全面加強隧道安全施工管理，科學采用雙聚能光面爆破施工技術及隧道爆破預警系統等先進施工技術，引進全自動防水板鋪掛臺車、全液壓智能分倉布料二襯不銹鋼模板臺車、新型疊加臂式濕噴臺車、智能操控永磁變頻性隧道專用對旋軸流節能風機、側翻式裝載機等多類新型智能機械設備，利用隧道智慧管理平臺進行管理，打出智能化設備與數字化技術“組合拳”，確保了隧道施工有序推進。
桂鐘高速是廣西高速公路網規劃中的“聯1”桂林-恭城-賀州高速公路的重要組成部分。項目建成后將有效提升桂林重要樞紐的地位，聯結北部港灣至湖南輔通道與友誼關至湖南邊境陸路運輸通道。
（中國日報社廣西記者站 石睿鵬）
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