2025年5月20日，據比利時《軍隊認可》網站的報道，奧地利空戰現代化計劃已經到了一個決定性的轉折點，正在尋求替換現役的15架“臺風”第1批次（Tranche 1）戰斗機。這批2007年至2009年交付的早期批次存在嚴重的技術局限性，無法滿足現代作戰需求。

奧地利總理克里斯蒂安·施托克和他的政府最近表示傾向于雙發戰斗機，這種標準實際上直接排除了多個潛在的競爭型號，最終將選擇范圍縮小到兩款歐洲戰斗機：法國達索航空公司的“陣風”F4和歐洲戰斗機公司的“臺風”第4批次（Tranche4）。

奧地利空軍目前裝備的“臺風”戰斗機屬于第1批次，無法升級到后來的標準。早在2017年，奧地利國防部已經對這些戰斗機提出了質疑，批評運營成本高、多用途性差，特別是在空對地任務中。當時甚至曾考慮徹底退出“臺風”戰斗機項目，但最終被駁回。

之所以決定替換而不是升級這些戰斗機，主要原因是技術上的限制。奧地利審計法院在2020年第5號報告中明確指出，“臺風”戰斗機第1批次與第4批次的電子架構、傳感器和航空電子設備完全不兼容。

JAS-39E/F“鷹獅”戰斗機

對雙發配置的要求立即排除了瑞典薩博公司的JAS-39E/F“鷹獅”戰斗機，在早期磋商階段被考慮過。雖然“鷹獅”戰斗機的性能和成本具有競爭力，但不符合奧地利空軍的硬性指標。同樣出局的還有美國F-35A，雖然洛克希德·馬丁公司向奧地利推銷過這款隱身戰斗機，但多方面因素導致出局。

F-35A戰斗機

首先是政治考量：特朗普政府對歐盟的敵對言論留下了負面印象，尤其是奧地利這種非北約國家。其次，F-35A是一款專為高威脅空域設計的昂貴隱身平臺，這與奧地利空軍的實際需求不符。此外，美國政府問責局對F-35戰斗機長期運營成本的反復警示，也加劇了奧地利決策者的謹慎態度。

因此，競爭范圍縮小到兩款歐洲戰斗機。一方面，“臺風”第4批次戰斗機在工業連續性和外交關系方面具備天然優勢。該批次是“臺風”戰斗機的最新改進型號，配備了Captor-E有源電子掃描陣列（AESA）雷達、現代化電子套件，并且兼容新一代武器系統。

對奧地利來說，選擇“臺風”第4批次戰斗機將簡化訓練、維護和作戰理論的轉換，同時加強與德國和意大利這兩個“臺風”戰斗機項目創始成員國的雙邊關系。在地區安全事務中，德國始終是奧地利的核心伙伴；而意大利通過萊昂納多公司已經深度融入奧地利防務體系。

與這種連續性不同的是，“陣風”F4提供了一個具吸引力的替代方案。雖然法國目前不是奧地利的主要防務合作伙伴，但“陣風”戰斗機近年來已經贏得了多個歐洲國家的訂單：希臘在2021年1月和2022年3月訂購了24架“陣風”F3R，克羅地亞在2021年11月訂購了12架“陣風”F3R，塞爾維亞在2024年4月訂購了12架“陣風”F4。

“陣風”F4戰斗機于2023年開始在法國空天軍服役，引入了更強的互聯能力、先進的戰術數據處理功能以及全面的多用途作戰能力，能夠適應復雜和惡劣環境下的行動需求。法國達索航空公司還承諾能夠在2030年之前交付“陣風”F4戰斗機，這與奧地利國防部設定的時間表一致。但“陣風”戰斗機在印度與巴基斯坦的沖突中表現不佳，這有可能會影響銷售前景。

因此，這次戰斗機競標遠非簡單的軍購決策，反映了歐洲國防工業的深層互動、各國在采購戰略上的協調能力，以及雙邊防務關系的韌性。如果選擇“臺風”第4批次，將強化奧地利與德國、意大利現有的工業與外交關系；如果選擇“陣風”F4，則意味著奧地利戰略重心的調整，開啟與法國的防務合作新篇章，也將在當前技術趨同與戰略多樣化的歐洲安全格局中贏得一席之地。

截至目前，奧地利官方尚未公布最終決定的時間表，但從政治與工業層面釋放的信號來看，預計將在2026年之前做出決定，并預計在2028年至2030年間逐步投入使用。無論結果如何，“陣風”和“臺風”之間“歐洲雙雄”對決再次證明：哪怕是中小國家，國防采購決策依舊對歐洲整體空中力量與安全態勢產生深遠影響。