如果你的車(chē)是雙離合變速箱或者CVT變速箱，那么有一類(lèi)駕駛動(dòng)作一定要留意，它會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生不好的影響。

這類(lèi)駕駛動(dòng)作就是：車(chē)輪阻力很大的情況下起步。因?yàn)榇藭r(shí)變速箱需要傳遞非常大的扭矩，而雙離合和CVT特殊的結(jié)構(gòu)決定了在起步階段承受扭矩過(guò)大對(duì)變速箱有不好的影響。

大部分家用車(chē)CVT變速箱的鋼帶是靠推力傳遞動(dòng)力的，鋼帶上密密麻麻排列著一圈金屬推片，主動(dòng)輪夾緊推片往前送，推片一個(gè)推一個(gè)把動(dòng)力傳遞出去。

這類(lèi)鋼帶看起來(lái)很粗壯，實(shí)際上結(jié)構(gòu)非常薄弱，就是一堆推片卡在很薄的鋼環(huán)上面，用手一拉就能把鋼帶拆成一盤(pán)散沙。

傳遞大扭矩時(shí)為了避免打滑，CVT的錐形傳動(dòng)輪需要用更大的力量去夾緊鋼帶。夾得越緊，鋼帶里的鋼環(huán)就會(huì)被拉伸得越厲害。鋼環(huán)很薄，時(shí)間長(zhǎng)了鋼環(huán)可能會(huì)被拉長(zhǎng)導(dǎo)致推片之間間隙增大，高速行駛中鋼帶會(huì)變得更不穩(wěn)定。

而雙離合變速箱起步時(shí)離合器和手動(dòng)變速箱一樣，都有一個(gè)半聯(lián)動(dòng)的過(guò)程，此時(shí)離合器片就是在滑動(dòng)摩擦。如果起步時(shí)扭矩非常大，那么離合器滑動(dòng)摩擦的強(qiáng)度就更大，發(fā)熱就更多，對(duì)壽命的影響自然更大。

起步阻力大這類(lèi)情況在日常用車(chē)中還是比較常見(jiàn)的，比如下面2個(gè)場(chǎng)景：

1、開(kāi)車(chē)上馬路牙子，車(chē)輪抵在馬路牙子邊上，然后掛D擋深踩油門(mén)往上爬。此時(shí)需要的扭矩太大，如果你不玩命踩油門(mén)，它真上不去，對(duì)變速箱來(lái)說(shuō)就是殘酷的折磨。

2、車(chē)輪碾壓在不平路面起步，我印象很深的一次，某雙離合車(chē)停在路邊斜坡上，就像下圖這種場(chǎng)景，地上很多樹(shù)坑，剛好它的前后輪都?jí)涸诳永铮?chē)頭還朝下。開(kāi)車(chē)走的時(shí)候要倒車(chē)，那阻力肯定大得多，司機(jī)踩油門(mén)只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，車(chē)就是出不來(lái)。后來(lái)司機(jī)更用力踩油門(mén)才倒出來(lái)。這個(gè)過(guò)程中離合器磨損肯定非常大。

如果你的車(chē)是CVT或者雙離合變速箱，那么日常用車(chē)中最好避免以上情況。如果真遇到了，上馬路牙子的話(huà)不要把輪子抵住馬路牙子再起步，應(yīng)該離開(kāi)20厘米左右起步，這樣更容易上去，還能盡量保持平穩(wěn)。在車(chē)輪碾壓在凹坑里起步時(shí)可以前后快速切換D擋和R擋讓車(chē)身小幅度動(dòng)起來(lái)，然后抓住機(jī)會(huì)一腳油門(mén)完成起步，這樣起步阻力會(huì)小很多。