寧夏
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《車矩陣》行業(yè)點(diǎn)評：早有預(yù)感大眾要針對新能源領(lǐng)域ID.系列要動大手術(shù)，畢竟大眾ID.系列的表現(xiàn)真的沒有達(dá)到預(yù)期，且不受國內(nèi)消費(fèi)者待見，成本固然是有原因，但對于像大眾成熟的燃油車諸如POLO（參數(shù)丨圖片）、速騰、邁騰等等款款有著響亮名號的車型在新能源領(lǐng)域一個(gè)不見，大眾推出的毫無中文違和感的ID.系列讓人非常拗口，甚至傻傻分不清它們之間的區(qū)別，僅憑數(shù)字來分辨車型的大小和定位，在車市競爭愈發(fā)激烈的今天顯然打錯(cuò)了算盤。
最近在網(wǎng)絡(luò)上看到一則消息，大眾正在慎重考慮當(dāng)下電動車的命名策略，計(jì)劃從2026年起逐步淘汰“ID”前綴，改成燃油車相對應(yīng)的車型命名，如大眾ID.2 all概念車未來量產(chǎn)后或會直接采用“Polo”的命名。更有消息稱“自2026年起，大眾將在中國推出新一代專屬電動車型，力求在電動化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位”。不久前大眾曾官方表態(tài)要自2026年起換裝磷酸鐵鋰電池，以實(shí)現(xiàn)降本增效降低車型售價(jià)的目的，從而提升車型的競爭力。
從大眾新近的一連串動作可以看出，這個(gè)百年車企在華的市場明顯受到自主品牌的嚴(yán)重“威脅”，其銷量已從昔日的銷冠跌落排名靠后，尤以上汽大眾最為明顯，地方終端店面已有退網(wǎng)現(xiàn)象，這個(gè)真實(shí)的寫照印證了大眾在華的新能源車型布局的“完敗”，此次改名有望植入燃油車情懷，喚醒消費(fèi)者的潛在品牌印象，重塑大眾車型在華消費(fèi)者心目中的好口碑，因此這次改名真的太有必要了！你認(rèn)為呢？
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