去年在小米SU7上市前，小米官方在《小米汽車答網(wǎng)友問》中明確表述：未來幾年里根本沒有增程車型的計劃。

此后雷軍在與長城汽車董事長魏建軍進(jìn)行了連線交流時，又在直播中明確表示：小米目前沒有生產(chǎn)越野車的計劃。

然而就在短短一年半過去后，當(dāng)小米YU7火爆暢銷，訂單排到一年后才能交付時，現(xiàn)在小米的第三款車突然曝光，直接給友商們上演了一出什么叫“江湖險惡”。

這次雷總可謂是不講武德，說未來幾年里沒有增程車的計劃，說沒有生產(chǎn)越野車的計劃，結(jié)果短短一年多以后，曝光的第三款小米汽車就占據(jù)了這兩大特征。

近日，一款代號為“昆侖N3”的豪華增程式SUV測試諜照在網(wǎng)絡(luò)上曝光，引發(fā)汽車行業(yè)與消費者的高度關(guān)注。

從曝光的諜照來看，這款車采用了與SU7和YU7截然不同的設(shè)計語言，整體造型方正硬朗，呈現(xiàn)出典型的美式全尺寸SUV風(fēng)格。

盡管車身覆蓋著厚重的偽裝貼紙，但仍可辨識出一些關(guān)鍵設(shè)計元素。

其中最引人注目的是其類似勞斯萊斯庫里南的霸氣前臉，這種設(shè)計明顯是為了最大化內(nèi)部空間，同時提升車型的豪華氣場。

偽裝車雖未展示細(xì)節(jié)，但業(yè)內(nèi)人士推測新車可能延續(xù)小米汽車的家族式設(shè)計元素，同時通過更垂直的前臉造型和更寬大的車身比例來強(qiáng)調(diào)其高端定位。

車身尾部諜照顯示，該車可能采用高端SUV常見的蚌殼式尾門設(shè)計，這種一體成型的尾門不僅能提升視覺整體感，還能改善空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

尾燈組預(yù)計將搭載小米標(biāo)志性的“土星環(huán)”貫穿式燈帶，夜間辨識度極高。

因此整體上看，這款車將通過更傳統(tǒng)、更實用的SUV造型與SU7、YU7形成鮮明對比，滿足不同消費群體的審美偏好。

除了全新的外觀造型以外，外界爆料小米第三款車還將采用增程式混合動力，也是小米首款采用增程方案的車型。

從目前曝光的信息來看，這款車將在動力系統(tǒng)、續(xù)航表現(xiàn)和智能生態(tài)三個方面形成差異化競爭優(yōu)勢，展現(xiàn)小米在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新思維。

首先，增程混動系統(tǒng)是核心技術(shù)亮點。

目前曝光的信息顯示，該車將搭載由1.5T高效發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是作為發(fā)電機(jī)為電池組充電，由電動機(jī)提供驅(qū)動力。

這種技術(shù)路線結(jié)合了純電動車平順靜謐的駕駛感受與燃油車快速補(bǔ)能的便利性，非常適合中國消費者的使用習(xí)慣，也是當(dāng)下新勢力車企的主流路線。

其次，超長續(xù)航能力將成為重要武器。

綜合多方信息，該車在滿油滿電狀態(tài)下的CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1500公里，比特斯拉Model X等純電車型多出近一倍，也比同級別的問界M9和理想L9多出約200公里。

第三，智能座艙與生態(tài)互聯(lián)是競爭優(yōu)勢。

作為全球領(lǐng)先的智能設(shè)備制造商，小米在AIoT生態(tài)領(lǐng)域擁有十年積累，這將為其汽車產(chǎn)品帶來獨特優(yōu)勢，目前小米SU7和YU7已經(jīng)在這一領(lǐng)域呈現(xiàn)出了獨有的優(yōu)勢。

最后，自動駕駛輔助系統(tǒng)將更加先進(jìn)。

參考小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)和最新英偉達(dá)Thor芯片的做法，定位更高的第三款車很可能搭載更先進(jìn)的感知硬件和計算平臺，提升家庭出行的安全性與便利性。

綜合來看，小米入局增程SUV市場，目標(biāo)非常清晰，就是沖擊40-50萬級豪華SUV市場現(xiàn)有格局，特別是以理想L9和問界M9為代表的國產(chǎn)高端新能源車型。

這款新車一旦正式發(fā)布，也將標(biāo)志著小米汽車戰(zhàn)略進(jìn)入新階段，將從單一爆款向全品類布局轉(zhuǎn)變。

自此小米旗下將三條清晰的產(chǎn)品線，小米SU7主打高性能豪華轎車市場，小米YU7主打高性能豪華SUV市場，第三款增程車則是家用豪華SUV市場！

那么你覺得第三款小米汽車能夠復(fù)刻小米SU7和小米YU7的成功嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論，談?wù)勀愕目捶ā?/p>