2025年5月20日，隨著發(fā)車指令正式鳴響，2025中國環(huán)塔國際拉力賽在新疆阿克蘇震撼開啟。長城汽車以三大品牌、三種動力、十輛原廠量產(chǎn)賽車的強勢陣容再度集結(jié)，吹響了向極限挑戰(zhàn)的嘹亮號角。

在汽車工業(yè)的發(fā)展進程中，賽事始終是檢驗車輛性能的試金石，更是車企技術(shù)迭代的催化劑。對于長城汽車而言，環(huán)塔拉力賽這一亞洲頂級越野賽事，宛如一座熔爐，不斷錘煉著其產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)的創(chuàng)新性以及品牌的韌性。

自 2009 年首次參賽至今，長城汽車在環(huán)塔的賽道上歷經(jīng)風(fēng)雨，從初出茅廬到屢創(chuàng)佳績，完成了從 “參與者” 到 “引領(lǐng)者” 的華麗蛻變。這場與極限共舞的征程，不僅見證了中國汽車品牌的崛起，更勾勒出一條 “以賽驗車、以賽促研、以賽強品” 的獨特發(fā)展路徑。

1、在挑戰(zhàn)中埋下夢想的種子

2009 年，長城汽車攜哈弗 H3 柴油版首次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽。彼時的環(huán)塔，已憑借復(fù)雜的地形和嚴(yán)苛的條件，成為令眾多車企望而卻步的 “勇者戰(zhàn)場”。對于首次參賽的長城汽車而言，參賽本身就是一種突破。哈弗 H3 柴油版作為一款量產(chǎn)車型，在 “無改裝量產(chǎn)組” 中成功完賽并奪冠，這個成績猶如一顆火種，點燃了長城汽車在越野賽事領(lǐng)域的雄心壯志。

首戰(zhàn)告捷的背后，是長城汽車對柴油技術(shù)的前瞻性布局。

早在 2000 年，長城汽車便成立內(nèi)燃機制造有限公司，成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業(yè)。2006 年，中國自主品牌首臺柴油乘用 SUV—— 長城哈弗 H3 搭載 GW2.8TC 柴油動力誕生，開啟了長城汽車在柴油動力領(lǐng)域的探索之路。2010 年，長城綠靜柴油 2.0T 發(fā)動機研發(fā)上市，標(biāo)志著其在柴油發(fā)動機技術(shù)方面取得重要突破。

這些技術(shù)積累，為哈弗 H3 在環(huán)塔賽場上的出色表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

初涉環(huán)塔的成功，讓長城汽車深刻認(rèn)識到賽事對產(chǎn)品研發(fā)的重要意義。正如豐田通過達(dá)喀爾等賽事精進技術(shù)一樣，長城汽車也從此將環(huán)塔視為檢驗產(chǎn)品性能的重要舞臺，開啟了 “以賽驗車” 的發(fā)展模式。

2、在磨礪中鍛造核心競爭力

從 2009 年到 2025 年，長城汽車在環(huán)塔拉力賽中從未缺席，每一次參賽都是一次技術(shù)的突破與升級。在這十余載的征程中，長城汽車構(gòu)建起了覆蓋汽油、柴油、新能源的全動力技術(shù)矩陣，成為中國汽車行業(yè)技術(shù)立企的典范。

在柴油動力領(lǐng)域，長城汽車始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展潮流。2012 年，哈弗 H5、H6 柴油賽車參賽，斬獲柴油組別冠軍；2014 年，搭載 3.0T 柴油發(fā)動機的哈弗 H8 賽車，助力車隊奪得冠軍，車手韓魏奪冠，哈弗包攬前三。

2025 年參賽的哈弗 H9 柴油版，搭載新一代高性能 2.4T 柴油發(fā)動機，最大功率 137kW、最大扭矩 490N?m，低速扭矩表現(xiàn)卓越，搭配 VGT 增壓器，有效減緩渦輪遲滯，提升了低速性能。長城汽車在柴油發(fā)動機領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，使其在環(huán)塔的沙漠、戈壁等復(fù)雜地形中展現(xiàn)出了強大的牽引力和脫困能力。

在汽油動力方面，長城汽車同樣表現(xiàn)出色。2013 年，哈弗 H8 改裝賽車參賽，獲得廠商杯冠軍；2025 年參賽的哈弗猛龍燃油版，搭載 4N20A+9DCT 高功動力組合，2.0T 高功率發(fā)動機熱效率達(dá) 38.3%，搭配全球首款橫置 9DCT 濕式雙離合變速器，動力強勁且油耗更低。此外，長城炮 V6 火炮作為全球賽事級高性能皮卡，3.0T V6 雙渦輪發(fā)動機搭配 9AT 變速器，百公里加速進入 6 秒行列，展現(xiàn)出了強大的動力性能。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車更是走在了行業(yè)的前列。2025 年，長城汽車攜坦克 300 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-Z 等新能源車型征戰(zhàn)環(huán)塔。Hi4-T 超級混動架構(gòu)采用油電雙峰驅(qū)動，系統(tǒng)綜合功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧了城市通勤的低油耗和越野場景的強動力。坦克 500 Hi4-Z 搭載的 Hi4-Z 泛越野超級電混架構(gòu)，擁有超長續(xù)航、超強性能和超高能效，201km 的純電續(xù)航、4 秒級的零百加速以及 “真 4L 模式”，使其在新能源越野領(lǐng)域獨樹一幟。

這些技術(shù)的突破與創(chuàng)新，離不開長城汽車在研發(fā)上的持續(xù)投入。從 2002 年投資建設(shè)發(fā)動機性能臺架和整車轉(zhuǎn)轂實驗室，到打造綜合性試驗場，開展嚴(yán)苛的耐久性測試；從組建專業(yè)的全地形開發(fā)及標(biāo)定團隊，到累計超 100 萬公里的標(biāo)定里程，長城汽車用實際行動詮釋了 “技術(shù)立企” 的理念。

3、在賽事中構(gòu)建全球化視野

隨著環(huán)塔拉力賽影（參數(shù)丨圖片）響力的不斷擴大，長城汽車也將其視為提升品牌國際競爭力的重要平臺。2024 年，環(huán)塔拉力賽正式進入國際汽聯(lián)年度賽歷，成為中國唯一正式國際越野賽事。2025 年，長城汽車以集團軍陣容強勢出擊，攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌，共計 10 輛賽車，出征柴油、新能源、汽油三大原廠量產(chǎn)組別（T2 組別），展現(xiàn)出了強大的品牌實力和全球化戰(zhàn)略布局。

T2 組別的參賽要求，對車輛的原廠動力總成提出了嚴(yán)格的考驗，這意味著消費者購買的量產(chǎn)車型與賽場戰(zhàn)車核心動力系統(tǒng)一致。長城汽車敢于以原廠量產(chǎn)車參賽，不僅是對自身產(chǎn)品技術(shù)實力的自信，更是向全球消費者傳遞其 “品質(zhì)至上” 的造車?yán)砟睢Ｍㄟ^在國際賽事中的亮相，長城汽車向世界展示了中國汽車品牌的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，為其全球化發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在全球化戰(zhàn)略的指引下，長城汽車提出 “泛內(nèi)燃機化” 戰(zhàn)略，堅持油電協(xié)同，為全球用戶提供更適配的產(chǎn)品選擇。這種不局限于單一技術(shù)路徑的布局，使其能夠更好地應(yīng)對不同地區(qū)、不同需求的市場，進一步提升了品牌的國際競爭力。

4、在征程中鑄就越野靈魂

環(huán)塔拉力賽不僅是技術(shù)的較量，更是精神的博弈。

在長城汽車的環(huán)塔征程中，車手們的故事成為了品牌越野精神的最佳注腳?！盎总囀帧?梁鈺祥多年征戰(zhàn)賽事，以熱愛戰(zhàn)勝困難；“死磕狠人” 李建斌在極限困境中不斷突破自我；何偉何子健父子攜手重征環(huán)塔，詮釋了越野精神的傳承。這些車手們的信念 ——“因為熱愛，所以拼搏”，與長城汽車的越野精神不謀而合。

長城汽車的掌舵者魏建軍董事長，更是將這種越野精神融入到品牌的發(fā)展之中。從極寒測試到高原挑戰(zhàn)，從沙漠穿越到環(huán)塔賽場，他始終以 “首席產(chǎn)品體驗官” 的身份，用實際行動踐行著 “好車是試出來的” 理念。在他的帶領(lǐng)下，長城汽車構(gòu)建了一套完整的品質(zhì)閉環(huán)，將賽事中獲得的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的品質(zhì)提升，這種 “以賽促研” 的務(wù)實態(tài)度，成為了品牌發(fā)展的核心驅(qū)動力。

5、在新起點上續(xù)寫傳奇

2025 年的環(huán)塔拉力賽，對于長城汽車而言，是一個新的起點。歷經(jīng)十余年的成長與蛻變，長城汽車已經(jīng)從環(huán)塔賽道上的 “新人” 成長為 “領(lǐng)軍者”。在這場與極限的對話中，它不僅收獲了榮譽和掌聲，更積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗和品牌資產(chǎn)。

未來，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和全球化戰(zhàn)略的深入推進，長城汽車將繼續(xù)以環(huán)塔拉力賽為舞臺，不斷挑戰(zhàn)自我，突破極限。無論是在燃油領(lǐng)域的持續(xù)優(yōu)化，還是在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，長城汽車都將秉持 “技術(shù)立企” 的理念，為消費者帶來更可靠、更智能、更環(huán)保的產(chǎn)品。

環(huán)塔拉力賽的賽道上，每一道車轍都是長城汽車成長的印記；每一次引擎的轟鳴，都是對未來的期許。在這片 “生命的禁區(qū)，勇者的戰(zhàn)場” 上，長城汽車用堅持和創(chuàng)新書寫著中國汽車品牌的傳奇，也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展注入了強大的動力。相信在未來的征程中，長城汽車將繼續(xù)在賽事的淬煉中成長，向著 “世界級汽車品牌” 的目標(biāo)不斷邁進。