吉利銀河戰艦、MG Cyber X、iCAR V23……上海車展上，多家車企推出了“方盒子”造型的SUV車型。當鎂光燈聚焦在這些棱角分明的車身上時，“方盒子”已從越野車的小眾標簽，演變為中國車市的現象級賽道。

一場由造型革命引發的混戰正在上演。“方盒子”熱銷背后的邏輯，值得探究。

跳出“硬派越野”標簽

如今的“方盒子”早已跳脫出傳統越野車的單一標簽，分化出多元形態。從市場來看，大致可以分為三大陣營：

以坦克300（參數丨圖片）為代表的硬核越野派仍在專業市場堅守陣地，分時四驅和差速鎖的機械轟鳴聲里延續著傳統越野基因。

與此同時，以捷途旅行者為代表的“方盒子”正以“官方改裝+大空間”組合拳殺入家庭用戶腹地，主打“城市輕越野”，開辟新戰場。

而新能源汽車顛覆者陣營正在掀起技術革命風暴：可以“原地掉頭”的比亞迪方程豹豹5；支持24.8小時外放電功能，讓汽車成為“移動電站”的iCAR V23；支持L2+輔助駕駛的MG Cyber X……車企試圖用新技術刷新人們對“方盒子”的認知，撬動新的市場。

從今年4月的“方盒子”SUV銷量排行榜來看，既有哈佛大狗、捷途自由者、坦克300、北京BJ40這樣的傳統燃油車，也有哈佛猛龍PHEV、iCAR V23、坦克300 Hi4 - T、坦克 500 Hi4 - T這樣的新能源車型，傳統與新能源“方盒子”的競爭十分激烈。

數據來源：易車榜

不難發現，“方盒子”不再是奔馳大G、路虎衛士等百萬元級車型的專屬，30萬元級的方程豹豹5、20萬元級的吉利銀河戰艦，甚至還有10萬元級的哈弗大狗，“方盒子”正在迅速滲透整個價格帶。

從“越野圖騰”到“大眾消費品”，“方盒子”的演變折射出中國汽車工業的進階之路。

車企搶灘邏輯：技術破壁與需求嬗變

“方盒子”賽道的爆發絕非偶然，本質上，這是技術革命與消費需求共振的必然結果。

從技術上看，當傳統越野車還在依靠非承載式車身、機械四驅和高扭矩發動機構建“護城河”時，新能源汽車技術已悄然改寫了游戲規則：可以瞬時爆發超高扭矩的電機、前后軸解耦的分布式電驅系統，以及可毫秒級分配動能的智能電控算法，正在將“硬派越野”從機械結構的桎梏中解放。

這不僅打破了傳統的技術壁壘，之前困擾“方盒子”的舒適性、經濟性等問題都可以在新能源車型中得到解決，同時衍生出了對外放電、水陸兩棲、無人機停機坪等新功能。“新能源汽車技術正在重新定義硬派越野車。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。

數據顯示，2024年，混動越野車的市占率從2022年的0.8%攀升至41.3%，增幅超過40倍。據乘聯會、安信證券研究中心預測，到2030年，新能源越野車銷量有望突破300萬輛。

另外，“方盒子”的興起也折射出中國都市人群生活方式的深刻轉變。吉利調研發現，硬派越野車用戶的使用場景呈現出每周5次城市通勤、每月2次郊外游玩、每年2次西部探險的使用頻率分布，“方盒子”正從硬核越野工具轉型為“城市+戶外”雙場景的生活方式符號。

用戶需求也在從“功能”轉向“情緒”，從基本的出行需求轉變為追尋“詩和遠方”，更愿意為情懷和情緒價值埋單。“方盒子”車型所代表的硬派越野、探險等精神符號，契合了消費者對自由、冒險生活的向往。

紅海隱現與未來突圍

市場的狂熱難掩隱憂。當今年上海車展“方盒子”們扎堆亮相，造型趨同、功能重疊，同質化的紅海已然隱現。

當“方盒子”的棱角成為標配，車企的競爭焦點轉向“誰更懂用戶，誰更懂生活”，聚焦用戶場景精準創新。比如，捷途打造了“旅行＋”生態，整合了戶外裝備、自駕游路線等資源，用戶可以通過官方App定制行程；再比如，長城與高德地圖共建“出行聯合創新LAB”，用戶可通過車載系統實時獲取露營地點人流量、停車位信息，甚至預訂周邊營地。

“未來的競爭將不再是產品的競爭，而是生態的競爭。”一位汽車行業分析師認為，“誰能構建更豐富的用戶場景，誰就能在‘方盒子’車市場占據先機。”

真正的越野革命，不在展臺的鎂光燈下，而在用戶從車庫到山野的生活腳本里。未來的贏家，一定是那些既懂“硬核”，又懂“人心”的玩家。