2025年5月20日，2025年環塔拉力賽正式開幕，車轱轆編輯在阿克蘇的街頭見到了還沒上市的捷途縱橫 G700，它也來征戰素有亞洲第一越野賽事之稱的環塔（國際）拉力賽？沒錯！這一創辦于2005年的國家A級賽事，21年來吸引著全球越野愛好者的目光，無疑是驗證車輛綜合實力的絕佳試煉場。捷途縱橫 G700作為量產車新能源組，有啥實力來挑戰環塔？

捷途縱橫 G700未量產就征戰2025環塔

本次環塔拉力賽于 5月20日鳴槍開賽，至6月1日結束，歷時13天，其中包含 10個緊張刺激的比賽日、2 個調整休息日以及 1 個盛大的發車儀式，全程5000公里，其中沙漠占60%，戈壁占30%的路況。還沒上市的捷途縱橫 G700，能順利完善并獲得好的排名嗎？

捷途縱橫 G700勇毅投身T2新能源量產組，與其他5輛賽車同場競技，其中3輛為主戰車，捷途縱橫 G700的目標明確，想劍指T2量產車新能源組冠軍，并力求在賽事全場總成績中躋身TOP 20，捷途縱橫 G700能行嗎？一切等6月1日環塔拉力賽結束就知道了！

奇瑞背書和產品實力接受環塔路況檢驗

不過，捷途縱橫G700尚未上市便敢挑戰環塔拉力賽這一“東方達喀爾”賽事，更是奇瑞作為自主品牌技術派代表，為捷途縱橫G700注入了多項尖端技術。其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統，集成全球最高熱效率45.5%的2.0TD混動發動機、2DHT變速箱及800V 4C雙層神行電池，兼顧動力與續航（綜合續航1400公里），并通過賽事驗證電池防護技術（如波紋鋼板防護）和懸掛調校方案。

奇瑞自研的兩棲推進系統首次量產裝車，支持水陸切換航行，展現了技術冗余。縱橫G700以非承載式車身、三把差速鎖、智能全地形模式及900mm涉水深度為核心競爭力，其輪端扭矩高達10351N·m，遠超傳統燃油越野車。

捷途縱橫G700搭載獵鷹（參數丨圖片）智能越野輔助系統，支持非鋪裝路面導航與多地形模式自動適配，降低了極端環境下的駕駛門檻，讓領航員的工作也變得更加輕松。捷途縱橫G700賽事版車型還針對環塔賽道進行強化，底盤護甲覆蓋面積增加23%、避震行程延長，以應對60%沙漠賽段的極端考驗。

環塔賽道檢驗反哺民用量產車保障賽道級品質

環塔拉力賽是國產硬派越野車的“試金石”，捷途通過參賽實現技術極限驗證，特別是電池熱管理和動力系統穩定性等，并計劃將賽事數據反哺民用車型研發，提升量產車的可靠性與舒適性。

盡管環塔以嚴苛著稱（如5000公里賽程、60%沙漠路段），但捷途選擇參與T2.E新能源量產組，該組別允許基于量產車進行安全改裝（如防滾架、防護性底盤），而非徹底競技化改造，降低了參賽門檻，這些還沒上市的縱橫G700在環塔的表現，也未量產車的產品調教提供了參考，為縱橫G700的上市提供了賽道級的品質保障。

在環塔的賽道上，縱橫G700憑借超高安全的電池和溫控系統、超級懸掛系統、超強動力分配及儲備、超強動力分配標定、超強車身剛性和動力匹配等卓越技術，向世界展示中國品牌的實力與自信，有望在這場艱苦卓絕的賽事中書寫傳奇。一切就等6月1日比賽結束，成績揭曉！