吉利汽車2025年開年便交出了一份亮眼成績單：第一季度營收達725億元，同比增長25%，凈利潤更是飆升264%至56.7億元。這樣的增速不僅跑贏行業(yè)大盤，更讓吉利穩(wěn)居國產(chǎn)車企頭部陣營。但比數(shù)字更值得關注的，是這份財報背后的“綠色底色”——新能源銷量占比超50%、單車碳排放較2020年下降18%、12家工廠獲評“國家級綠色工廠”，吉利用環(huán)保與效益的“雙贏”證明，車企增長也能很“低碳”。

綠色制造的硬實力撐起了吉利的營收增長。通過6家整車基地100%使用可再生電力、445兆瓦光伏裝機容量覆蓋工廠屋頂，吉利將“陽光”變成了生產(chǎn)線上的動能。這種“自給自足”的模式，不僅讓每輛車的生產(chǎn)碳排放持續(xù)下降，還通過循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)資源最大化利用——去年回收1.5萬噸鋼材、5000噸鋁材，減少碳排放11.5萬噸，相當于種下64萬棵樹。就連造車邊角料也沒浪費，發(fā)動機鋁屑、沖壓鋼板通過閉環(huán)回收，搖身變成新車零部件，既環(huán)保又省錢。

產(chǎn)品端的綠色創(chuàng)新更讓消費者用腳投票。一季度賣出33.9萬輛新能源車，同比增長135%，其中搭載第五代超醇電混技術的車型，既能用汽油也能“喝”甲醇，碳排放比同級燃油車低42%。吉利銀河E8等車型還拿下六維電安全認證，讓車主在享受低能耗的同時，安全感也拉滿。這些“綠科技”不僅吸引用戶買單，更讓吉利成為唯一入選全國首批“無廢企業(yè)”的車企，ESG評級穩(wěn)居行業(yè)第一。

吉利的“綠色賬本”越算越精明。通過整合供應鏈，要求核心供應商綠電使用率超50%，帶動上下游一起減碳；推出的循環(huán)車整備、零部件再制造業(yè)務，讓二手車和報廢件煥發(fā)新生，去年光是回用件就賣出6.7萬件。這種“全鏈條減排”的模式，既降低了成本，又讓消費者感受到企業(yè)的環(huán)保誠意，形成銷量與口碑的良性循環(huán)。

如今的吉利，正用綠色引擎驅動增長新范式。隨著12家綠色工廠、11家無廢工廠的布局深化，以及“2045年全鏈路碳中和”目標的推進，這家車企正在證明：賺錢和環(huán)保從來不是單選題。當一季度財報遇上ESG高分成績單，吉利給行業(yè)的啟示很明確——未來的車市競爭，不僅要拼銷量，更要拼“含綠量”。