中國多家動力電池巨頭正競相在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)下一代全固態(tài)電池的量產(chǎn)。全球主要電動汽車電池制造商國軒高科（Gotion）日前正式加入全固態(tài)電池競賽，其首條專注于新一代電池技術(shù)驗(yàn)證的試驗(yàn)生產(chǎn)線已正式啟動。

5月17日在國軒高科第13屆科技大會上揭幕的這條試驗(yàn)線，標(biāo)志著電動汽車行業(yè)向更安全、更高效電池技術(shù)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。這條年產(chǎn)能0.2吉瓦時(shí)的試驗(yàn)線將生產(chǎn)國軒自主研發(fā)的"金石"全固態(tài)電池，該電池已在實(shí)車路測中展現(xiàn)出優(yōu)異性能。

相比傳統(tǒng)三元鋰電池，這種新型電池能量密度提升約40%，達(dá)到350瓦時(shí)/千克或800瓦時(shí)/升。國軒高科表示，這使其成為極具前景的電動汽車動力替代方案。

技術(shù)突破彰顯中國智造

"金石"電池項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人潘瑞軍透露，整條產(chǎn)線設(shè)備已實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化。他強(qiáng)調(diào)該電池不僅完成裝車，更通過了實(shí)際道路測試。這不僅降低了對外國供應(yīng)商的依賴，更凸顯中國在電池創(chuàng)新領(lǐng)域日益增強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。經(jīng)過全年性能驗(yàn)證，單體電芯容量提升達(dá)150%（具體數(shù)值未公開）。

大眾汽車持股24.45%的國軒高科特別指出，該電池已通過針刺、熱箱、過充、擠壓等極端安全測試，其安全性遠(yuǎn)超市面常見的易發(fā)熱失控的液態(tài)鋰電池。"這意味著人類對終極電池的想象終于觸手可及，"潘瑞軍表示。

瞄準(zhǔn)2030量產(chǎn)時(shí)間窗

雖然本次大會未公布具體量產(chǎn)時(shí)間表，但這家電池巨頭曾表示2027年可能啟動小批量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)裝車，全面量產(chǎn)預(yù)計(jì)在2030年。這與國內(nèi)主要競爭對手的規(guī)劃步調(diào)一致：寧德時(shí)代和比亞迪也制定了2027年前小規(guī)模部署固態(tài)電池的計(jì)劃。

產(chǎn)業(yè)熱潮下的商業(yè)化挑戰(zhàn)

盡管行業(yè)熱情高漲，固態(tài)電池商業(yè)化仍面臨重大障礙。國軒坦承需要解決量產(chǎn)工藝放大、材料長期穩(wěn)定性及降低成本等核心問題。值得注意的是，中國政府近期出臺了更嚴(yán)格的電動汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)將于明年7月1日生效，旨在進(jìn)一步提升電池安全性能。

國軒試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已跨越理論研發(fā)階段，進(jìn)入工程化驗(yàn)證新紀(jì)元。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，截至2025年一季度，國軒高科以3.5%的市占率位列全球動力電池企業(yè)第六。若如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，"金石"電池或?qū)⒊蔀橹貥?gòu)電池產(chǎn)業(yè)格局、加速清潔交通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推手。

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