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近日，匈牙利鐵路貨運公司(RCH)宣布由中車株機公司為其量身打造的混合動力干線機車在常規運營條件下的測試取得圓滿成功，完成匈牙利鐵路歷史性測試。

此次測試對匈牙利創新鐵路技術發展具有重要意義。機車完全依靠電池能量，牽引2200噸重的列車在Sajóbábony側線至Miskolc編組站間完成了6.4公里運行。該機車專為RCH運輸需求優化設計，展現了零排放技術的實際應用潛力。

2019年，匈牙利鐵路貨運公司(RCH)委托中車株機開發一款新技術機車替換原有柴油機車,以降低成本、滿足環保要求,并能在沒有接觸網的場地提供服務。在研發過程中,中車株機公司根據業主的要求設計了機車節能環保、支持無網運行等技術和功能特性,并考慮到人體工程學要求。并從株機訂購了各兩訂購兩臺干線機車與兩臺調車機車。這批產自機車采用獨特的"電-電混合"技術，即使在電力機車市場也屬首創。RCH由此成為歐洲首家在鐵路貨運領域應用零排放、經濟高效的高性能干線及調車機車的企業。

高效充能與強勁動力 擺脫接觸網依賴

該型電-電混合動力調車機車符合TSI(歐盟鐵路互聯互通技術規范)要求,采用“接觸網+動力電池”雙電源交流傳動技術,使用鈦酸鋰電池作為動力電池,滿足有網與無網區域調車作業需求;采用大容量儲能技術,在有網區域使用接觸網可為鈦酸鋰電池充電,提高整車運用效率,具有綠色、零排放等特點;配備自動式電空制動機系統,滿足新能源機車頻繁啟停的運用需求,具備高安全性、可操作性和維護性;配備火災監測系統及動力電池主動滅火系統,有效降低火災風險,滿足TSI認證高安全、高防火標準要求。

憑借大容量儲能系統，該機車可在帶電區段行駛時2.5小時快速充電，靜止狀態下通過專用充電點8-10小時完成充電。機車額定功率達5600千瓦，起動牽引力300千牛，持續牽引力250千牛，最高運行時速120公里。

此配置可確保機車在接觸網故障或基建施工等斷電區域繼續運行，同時適用于無接觸網的工業側線及終端站場——傳統電力機車在此類場景通常需切換柴油動力。這一創新使機車運用企業無需再通過高成本的調車作業，用柴油機車替換失電的電力機車。新技術同樣適用于通常無接觸網的鐵路側線作業，新機車能以更經濟的方式完成這些任務。

目前，采用此項創新技術的主干線機車已在匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、馬其頓、希臘和保加利亞投入運營。

素材來源：綜合自RCH

軌道世界視頻號