北京
65年前，即1960年5月20日，雅科夫列夫設計局研制的雅克-30噴氣式教練機問世。
雅克-30共制造四架原型機。
雅克-30的目的非常明確，它要參加華約組織國家空軍標準教練機的競爭。試飛結果表明，雅克-30教練機非常成功：飛行速度快，機動性強，飛行狀態非常穩定且易于操縱，這對于教練機來說尤其重要。
雅克-30五視圖。
亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫再次證明了他在二戰之前就贏得的教練機設計大師的聲譽。在次年舉行的競賽中，雅克-30在大多數性能方面都勝過競爭對手：捷克斯洛伐克L-29“海豚”和波蘭TS-11“火星”，評審團自然會將第一名授予給雅克-30。
俄羅斯現代航空技術公司將一架雅克-30原型機恢復到飛行狀態。
然而，“政治大棋”卻介入了華約教練機競爭計劃?？死锬妨謱m領導層在赫魯曉夫的小弟、捷克斯洛伐克總統安托寧·諾沃提尼的壓力下，決定將勝利果實拱手讓給捷克斯洛伐克。蘇聯官方對此的解釋是希望促進捷克斯洛伐克航空工業的發展，并將華約教練機生產能力集中在該國。
采用全新涂裝的0841號雅克-30教練機。
最終，雅科夫列夫設計局不得不讓步。隨后，捷克斯洛伐克L-29“海豚”教練機投入批量生產，生產持續了十年，共生產3665架，而被淘汰的雅克-30只生產了4架原型機。
莫尼諾空軍博物館中展出的雅克-30教練機。
公平地說，L-29“海豚”確實是一架優秀的教練機，它成為數以萬計的蘇聯空軍飛行員的搖籃。同時，這架噴氣式教練機裝備了26個國家，俄羅斯空軍一直使用到1992年。蘇聯和華約解體之后，俄羅斯噴氣式教練機的設計工作才恢復，這就是雅克-130。從編號上看，也能感覺到雅科夫列夫設計局的意難平。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
