韓國軍工近期遭遇意外沖擊：據(jù)韓國SBS電視臺報(bào)道，受殲-10CE在南亞空戰(zhàn)中大獲全勝的影響，埃及原本計(jì)劃采購100架的FA-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目出現(xiàn)重大變動(dòng)，可能面臨規(guī)模縮減甚至取消。

這一項(xiàng)目原本進(jìn)展順利——2025年4月，埃韓已接近達(dá)成協(xié)議，埃及計(jì)劃采購36架整機(jī)FA-50、剩余64架由韓國提供零部件本土組裝，總價(jià)值約10億美元。

FA-50作為以美制F-16為基礎(chǔ)開發(fā)的低成本高教機(jī)，本被埃及視為維持F-16機(jī)隊(duì)訓(xùn)練、補(bǔ)充低端戰(zhàn)力的選擇，但殲-10CE在實(shí)戰(zhàn)中展現(xiàn)的性能優(yōu)勢，徹底改變了埃及空軍的戰(zhàn)略考量。

殲-10CE在南亞戰(zhàn)場的表現(xiàn)成為埃及調(diào)整軍購的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其與巴基斯坦空軍協(xié)同，在預(yù)警機(jī)、加油機(jī)支持下壓制印度“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，證明了自身具備對抗美歐高端戰(zhàn)機(jī)的能力。

埃及作為同時(shí)裝備美制F-16、法制“陣風(fēng)”、俄制米格-29的國家，對空戰(zhàn)體系的敏感性極強(qiáng)，殲-10CE的勝利直接沖擊了其對“非美歐戰(zhàn)機(jī)”的認(rèn)知。

更重要的是，中國此前已與埃及開展殲-10C/S聯(lián)合軍演，并展示了空警-500預(yù)警機(jī)、運(yùn)油-20加油機(jī)等配套裝備，形成完整空戰(zhàn)體系——埃及意識到，殲-10CE不僅是單一戰(zhàn)機(jī)，更是可與美制F-16體系并列的“第二選擇”，甚至能通過引進(jìn)L-15教練機(jī)、雙座殲-10S改型（技術(shù)上無難度），構(gòu)建獨(dú)立于美歐的培訓(xùn)和作戰(zhàn)體系。

韓國FA-50項(xiàng)目遇挫暴露了其軍工出口的結(jié)構(gòu)性缺陷。FA-50本質(zhì)是F-16的“簡化版”，核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)、航電依賴美國，無法提供獨(dú)立于美制體系的解決方案。埃及若擴(kuò)大FA-50裝備規(guī)模，將進(jìn)一步加深對美制生態(tài)的依賴，這與埃及“大國平衡”的戰(zhàn)略相悖。

此外韓國軍工擅長中低端市場“單打獨(dú)斗”，但在需要完整作戰(zhàn)體系支撐的高端領(lǐng)域毫無競爭力——?dú)?10CE不僅具備單機(jī)性能優(yōu)勢，更能通過“預(yù)警機(jī)+加油機(jī)+教練機(jī)+導(dǎo)彈”的全鏈條輸出，滿足埃及構(gòu)建多元戰(zhàn)力的需求，而韓國受制于美國技術(shù)壁壘，難以提供類似的定制化服務(wù)。

埃及削減FA-50采購釋放出兩大信號：

一是殲-10CE地位從“邊緣補(bǔ)充”轉(zhuǎn)向“主力選項(xiàng)”，埃及可能將原本用于FA-50的預(yù)算轉(zhuǎn)向采購更多殲-10CE，并配套引進(jìn)中國預(yù)警、加油、訓(xùn)練裝備，形成與F-16機(jī)隊(duì)并行的獨(dú)立體系；

二是埃及對美歐裝備的依賴松動(dòng)，繼法國“陣風(fēng)”之后，對美制FA-50的調(diào)整顯示其正逐步降低對西方軍工的依賴，若殲-10CE交付速度加快，埃及甚至可能推遲或取消第二批“陣風(fēng)”訂單，進(jìn)一步向中國體系傾斜。

殲-10CE擠壓FA-50市場，本質(zhì)是“體系化軍工”對“組裝式軍工”的降維打擊。中國掌握從發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、導(dǎo)彈到配套裝備的全鏈條技術(shù)，可根據(jù)客戶需求靈活調(diào)整方案，而韓國軍工的“性價(jià)比”缺乏核心技術(shù)和體系支撐，在高端競爭中難以為繼。

對中國而言，這不僅是單機(jī)性能的勝利，更是從“賣產(chǎn)品”到“輸出體系”的跨越——當(dāng)殲-10CE憑借“技術(shù)自主+體系完整+戰(zhàn)略協(xié)同”重塑全球軍貿(mào)市場格局，中國軍工正以體系化出口能力，引領(lǐng)行業(yè)走向更廣闊的舞臺。