C4國家記憶節(jié)目正在播出應(yīng)景紀(jì)錄片《殲-10傳奇》 ?。

該說不說，殲10這個(gè)飛機(jī)的經(jīng)歷真的挺圓滿的。從它在中外空軍技術(shù)差距最大的86年立項(xiàng)時(shí)，到90年代三大恨時(shí)期的隱忍，到98年一飛沖天，到21世紀(jì)戰(zhàn)備歲月服役，到獲得部隊(duì)信任，到培養(yǎng)出五代飛機(jī)總師，到改型，到出口，然后被五代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)接班，最后它用一發(fā)198公里外的霹靂15打掉立項(xiàng)時(shí)的目標(biāo)歐洲雙風(fēng)，震撼世界——40年的時(shí)間里殲10飛機(jī)把潛龍勿用、見龍?jiān)谔铩⒔K日乾乾、或躍在淵、飛龍?jiān)谔臁⒖糊堄谢谶@幾個(gè)階段都經(jīng)歷了一遍，確實(shí)成為了傳奇。

一、立項(xiàng)：在技術(shù)荒漠中埋下種子

1986年，當(dāng)中國航空工業(yè)與西方差距達(dá)到代際鴻溝時(shí)，殲-10項(xiàng)目正式立項(xiàng)。這一年，美國F-16已批量服役，而中國空軍主力仍是二代機(jī)殲-7、殲-8。宋文驄團(tuán)隊(duì)提出的鴨式布局方案，在缺乏風(fēng)洞數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的條件下，用手工計(jì)算完成上萬次氣動(dòng)驗(yàn)證，最終從沈飛殲-13方案中突圍。這個(gè)“匕首對長矛”的抉擇，成為中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。

二、淬煉：十八年磨一劍的技術(shù)長征

電傳飛控的生死博弈：傳統(tǒng)機(jī)械操縱無法滿足三代機(jī)高機(jī)動(dòng)需求，宋文驄力排眾議引入數(shù)字電傳系統(tǒng)。1996年模擬試飛中，系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)失控，試飛員雷強(qiáng)憑借經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)改出，才避免重大事故。

航電系統(tǒng)的逆襲：從最初只能跟蹤2個(gè)目標(biāo)的雷達(dá)，到最終實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)攻擊能力，團(tuán)隊(duì)用十年時(shí)間攻克數(shù)據(jù)總線、脈沖多普勒雷達(dá)等核心技術(shù)，使殲-10航電系統(tǒng)達(dá)到同期國際先進(jìn)水平。

制造工藝的突破：成飛工人用小千斤頂改造出整體壁板成型設(shè)備，解決了三代機(jī)特有的大尺寸鈦合金結(jié)構(gòu)件加工難題，使殲-10的機(jī)體壽命從二代機(jī)的1500小時(shí)躍升至8000小時(shí)。

三、翱翔：從試飛場到國際舞臺

1998年3月23日，殲-10首飛成功，標(biāo)志著中國成為全球第五個(gè)能自主研制三代機(jī)的國家。但真正的考驗(yàn)在服役后：

戰(zhàn)術(shù)價(jià)值的蛻變：2010年代，殲-10C搭載PL-15遠(yuǎn)程導(dǎo)彈（射程超190公里），在對抗演練中多次模擬“擊落”歐洲“臺風(fēng)”“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，驗(yàn)證了超視距打擊能力。

出口市場的突破：2024年，殲-10CE以單價(jià)4800萬美元擊敗韓國FA-50，斬獲巴基斯坦12架訂單，打破西方對高端軍機(jī)市場的壟斷。

人才梯隊(duì)的培育：殲-10項(xiàng)目培養(yǎng)出楊偉（殲-20總師）、王海峰（FC-31總師）等頂尖專家，為五代機(jī)研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

四、傳承：從傳奇到新傳奇的接力

如今，殲-10系列已衍生出A/B/C/S等型號，累計(jì)生產(chǎn)超600架，成為中國空軍裝備規(guī)模最大的三代機(jī)。其技術(shù)遺產(chǎn)正注入下一代戰(zhàn)機(jī)：

氣動(dòng)設(shè)計(jì)的延續(xù)：殲-20的鴨式布局+邊條翼設(shè)計(jì)，正是殲-10氣動(dòng)研究的升華。

工業(yè)體系的成熟：殲-10國產(chǎn)化率從立項(xiàng)時(shí)的60%提升至95%，推動(dòng)中國建立完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，為六代機(jī)預(yù)研鋪平道路。

戰(zhàn)略自信的彰顯：紀(jì)錄片中披露，2023年中巴聯(lián)合演習(xí)中，殲-10C與殲-20組成“高低搭配”，成功模擬對抗F-35+F-16編隊(duì)，驗(yàn)證了體系化空戰(zhàn)能力。

五、爭議與啟示

盡管成就斐然，殲-10仍面臨質(zhì)疑：

動(dòng)力短板：早期型號依賴俄制AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2022年太行改進(jìn)型才實(shí)現(xiàn)完全自主化。

出口局限：受地緣政治影響，殲-10CE主要客戶集中在巴基斯坦、緬甸等國，與F-16的1700架出口量仍有差距。

技術(shù)迭代：面對F-35的隱身優(yōu)勢，殲-10的改進(jìn)空間已接近物理極限，其“封圣”更多是對歷史貢獻(xiàn)的肯定，而非技術(shù)終點(diǎn)。

結(jié)語

殲-10的40年征程，是中國航空工業(yè)從“望塵莫及”到“同臺競技”的縮影。它的成功不僅在于造出一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，更在于構(gòu)建了自主創(chuàng)新的生態(tài)體系——從設(shè)計(jì)理念到制造工藝，從人才培養(yǎng)到實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，殲-10為中國航空工業(yè)注入了“敢為天下先”的基因。正如紀(jì)錄片中宋文驄臨終前的遺言：“一定要讓我們的飛機(jī)，飛遍祖國的藍(lán)天。”這種精神，正是續(xù)寫“J-36傳奇”的核心密碼。

（引用：《殲-10傳奇》紀(jì)錄片內(nèi)容、中華軍事網(wǎng)技術(shù)分析、央視軍事頻道演習(xí)報(bào)道）

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