5月20日，有網友發帖稱，北京飛往哈爾濱的CZ5968次航班在輪子已經接地的情況下再次復飛，在機場上空盤旋一圈后最終平穩落地。

網友發帖截圖

5月21日，記者聯系到乘坐該航班的陳女士（化姓），她表示，飛機在降落時非常顛簸，有明顯的失重感，很多乘客都被晃吐了。

陳女士回憶稱，飛機快要落地時，機長廣播提醒由于飛機遇到氣流影響，請乘客系好安全帶，“感覺輪子碰了下地面就直接拉升復飛了”。

陳女士說，她之前看到過關于飛機復飛的新聞，因此感到有些害怕，雖然第二次落地時飛機較為平穩，但仍心有余悸。

飛機在機場盤旋1圈（受訪者供圖）

另一名同樣乘坐該航班的王先生（化姓）告訴記者，當時飛機上不少乘客都很緊張，飛機復飛后在哈爾濱太平機場上空大概盤旋了大概十幾分鐘。

王先生表示，飛機平安落地后，機組人員沒有向乘客解釋復飛的原因，“感覺他們都習以為常了”。

飛機降落前發生多次顛簸（來源：航旅縱橫）

航旅縱橫信息顯示，該航班于5月20日11時14分從北京大興機場起飛，13時3分到達哈爾濱太平機場，比計劃還提早了13分鐘。第一次降落前發生6次重度顛簸、2次中度顛簸、1次輕度顛簸，觸地復飛后發生1次中度顛簸，在機場盤旋1圈。

21日，記者致電南航客服人員。她查詢后稱，沒有收到關于該航班復飛的信息，飛機復飛可能是由于飛機落地時機場跑道沒有準備好，或者是當時天氣狀況原因不適宜降落，因此飛機選擇在機場盤旋，待條件允許再降落。

隨后，記者聯系到哈爾濱市氣象局，一名工作人員稱，哈爾濱市氣象臺于20日12時發布了大風藍色預警信號，但是當時機場周邊天氣是否異常并不清楚，具體是由機場氣象臺專門負責。

哈爾濱太平機場氣象臺一名工作人員表示，由于20日不是她值班，因此當天的天氣情況并不清楚，但是在交接班時沒有收到異常信息提示。

據此前報道，資深機長陳建國介紹，觸地復飛有多種可能性：比如接地距離長，有沖出跑道風險；接地后彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復飛。

來源| 極目新聞