隨著第二款國產五代機殲-35A開始小批量服役，以及可能被命名為殲-36和殲-50的兩款第六代戰斗機原型機開展密集試飛，中國戰斗機工業儼然已在很大程度上進入了“自由王國”，可“隨心所欲”地研制自身所需的一切機型。那么，國內在戰斗機領域的一項空白，即類似蘇聯的雅克-141和美國F-35B那樣的垂直起降戰機，抑或是短距起飛/垂直降落戰機，何時得以被填補呢？對于這一點，近期網絡上出現了一則很有趣的消息和相關照片，不妨來簡單地推測一番。

網絡上流出的照片

有網友在國內社交平臺上發文稱，垂直起降版殲-20戰斗機已出現，還配上了一張分辨率并不很高、很像是以簡易拍攝器材“隨手拍到”的垂直起降版殲-20戰斗機的照片。而很快，就有一些人對此事大加宣傳，認為這張照片就是垂直起降版殲-20存在的鐵證，還給出了“這大概率是中航工業對這款新型戰機的一次‘非官方主動曝光’”的結論。但與此同時，也有人在網上稱，這張照片應該是假的，原圖可能來自某軍事策略類游戲，所謂的垂直起降版殲-20乃是游戲中的一款架空設定機型。

國產垂直起降戰機預想圖

老泰勒個人能力有限，未能找到可能與照片中的機型有關的游戲。既然如此，我們不妨僅就解放軍對垂直起降型戰機的實際需求和這張不甚清晰的照片，來進行一些分析。關于國內在垂直起降戰機領域的開發，2015年3月曾有公開報道稱，相關項目進入了立項研發階段。我們知道，任何一款新型裝備的誕生，都是工程技術人員不懈努力后的成果。但在獲得立項和啟動研發之前，需要先完成一個更為初期但重要性卻不容小覷的流程，那就是論證工作

國內在垂直起降戰機方面的部分招標

畢竟，新型裝備的研發絕不是“拍拍腦袋，說干就干”，而是要先經過短則數月、長則數年的論證。在論證過程中，研發機構要與部隊相關單位和其他技術類專家等，進行縝密的分析，最終得出一個結論，即部隊是否對該裝備存在需求。如果需求并不大，那就之后的立項和啟動研發等工作，就都不會出現。而既然在約10年前，國內開始啟動研發垂直起降戰機，起碼說明當時的論證結論肯定了部隊對相關裝備存在一定的實際需求

搭載電磁彈射器的“四川艦”

雖說國產新一代兩棲攻擊艦“四川艦”搭載了電磁彈射器，成為了全球首款運用電磁彈射器的兩棲攻擊艦，等于在很大程度上宣告了該艦并不會搭載垂直起降型固定翼艦載機，而是會像彈射型航母那樣，以彈射器放飛固定翼艦載機。不過，這并不意味著垂直起降戰機就在解放軍這里失去了“市場”，畢竟其并非只能用于上艦。

永暑島修建有機場跑道

在星羅棋布的南海諸島礁中，并不是所有的島礁都像美濟島或永暑島那樣，具備接受“大自然鬼斧神工的改造”并擁有機場跑道的條件。即便是“基建狂魔”來了，有時也會遇到“人類工業文明尚無法改變的大自然條件”。對于那些接受改造的能力有限、特別是難以建設起長度足夠長的機場跑道的島礁，若想在它們得以被開辟、平整和利用的地面空間上實施航空作業。那除了直升機之類的機型，唯一的有人駕駛固定翼機型，就只有垂直起降戰機了。

國產垂直起降戰機效果圖

在如今南海局勢波譎云詭，部分域內國家公然勾結域外強國并向中國持續找麻煩的情況下，將更多的南海島礁用作服務于潛在軍事斗爭的“永不沉沒的航空母艦”，確實是我們的一大選項，可行手段自然就是開發、裝備和部署先進的多用途垂直起降戰斗機。考慮到國產垂直起降戰機的立項時間是2015年，即“十二五”的最后一年，今年則是“十四五”的收官之年，以約10年的時間完成技術復雜程度遠在普通固定翼噴氣式戰斗機之上的垂直起降戰機的研發，并以“十四五”的收官之年作為某種時間節點來拿出階段性成果，這種可能性恐并不為0

垂直降落狀態下的F-35B

不過，從硬幣的另一面來看，照片中出現的明顯帶有殲-20特征、發動機尾噴口向下偏折，且機身背部疑似打開了與F-35B相似的輔助進氣口蓋的這架飛機，是真實存在的“實機”嗎？倒是也未必。一個最大的問題就在于，我們只看到了一具向下偏折的發動機尾噴口

影視作品中的垂直起降版殲-20

可不要忘了，殲-20乃是一款搭載兩臺航空發動機的雙發戰機。如果不對機體尺寸、機身外形、機內結構和飛控系統代碼等，進行一番“翻天覆地”式的改動，那一架雙發戰斗機是絕難以變身為單發戰斗機的。而上述改動所需的金錢成本、人力成本、時間成本和工作量等，幾乎已和“從0研發一款新戰機”大差不差了。在這種情況下，以技術成熟度較高的殲-20作為母型去開發垂直起降版殲-20，其實并不能帶來多少效費比，反而會讓垂直起降戰機受到母型原始設計所帶來的種種限制。說白了就是，能這么做，但真心很不值

影視作品中的垂直起降版殲-20

所以說，對于網絡上出現的相關照片，或許我們應該對其秉持“謹慎樂觀”、抑或是“再讓子彈飛一會”的態度。過早地“開香檳”，恐怕并不很合適。