5 月 21 日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露：公司計劃在6月底，在得克薩斯州奧斯汀市的街道上推出自動駕駛出租車服務(wù)。

不過，特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）目前正因安全性問題，處于美國監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查之中。

馬斯克表示，特斯拉最初會在奧斯汀的部分區(qū)域投放約 10 輛自動駕駛出租車。他提到：“我們不會直接在整個奧斯汀地區(qū)部署，而是先選擇最安全的區(qū)域，會通過設(shè)置地理圍欄來限定運行范圍。”如果這次試運行進展順利，且沒有發(fā)生事故，投放規(guī)模會很快擴大到數(shù)千輛。

完成奧斯汀的試運行后，特斯拉計劃將自動駕駛出租車服務(wù)擴展到洛杉磯和舊金山。

圖源：特斯拉官方

對特斯拉而言，自動駕駛出租車的測試能否成功至關(guān)重要。目前市場需求疲軟，馬斯克已經(jīng)調(diào)整了公司重心，不再聚焦于打造全新的低價電動汽車平臺，而是轉(zhuǎn)向推出自動駕駛出租車服務(wù)和Optimus人形機器人項目。特斯拉的估值在很大程度上取決于這一戰(zhàn)略選擇。

今年 2 月，特斯拉 FSD 在國內(nèi)市場正式上線，這本該是全球智能駕駛領(lǐng)域的一件大事。但是系統(tǒng)剛一推出，各種問題就接連冒了出來。

不少車主親自體驗后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD 存在諸多狀況。比如，它經(jīng)常識別不出公交車道；變道時頻繁壓實線；還會誤判紅綠燈，導(dǎo)致出現(xiàn)闖紅燈的情況。這些首批車主發(fā)布的實測視頻在社交平臺上熱度極高，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃，說這哪是什么自動駕駛，簡直就是 “自動扣分神器” 。

不過，美國版FSD和中國版FSD存在明顯差異，主要體現(xiàn)在對交通規(guī)則的遵守和復(fù)雜道路標(biāo)線的識別上。相比之下，咱們中國的路況比北美要復(fù)雜得多。

圖源：特斯拉官方

短短不到兩個月，一場意外事故讓整個智能駕駛行業(yè)陷入了“一提智駕就擔(dān)憂”的氛圍。隨后，工信部發(fā)布公告，對智能駕駛的宣傳作出了明確規(guī)范。強調(diào)汽車企業(yè)需規(guī)范智駕宣傳用語，如使用“組合輔助駕駛”等表述，針對智駕使用和部署提出具體要求，包括禁止駕駛員脫離技術(shù)措施、規(guī)范功能使用及嚴(yán)禁以用戶為測試對象的公測等，以提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

在這種情況下，眾多汽車廠商趕在車展前緊急修改宣傳資料，智能駕駛領(lǐng)域存在的亂象也因此被暴露在大眾眼前。

小雷覺得，在智能駕駛加速推廣的背景下，汽車行業(yè)需要的不僅僅是能實現(xiàn)基礎(chǔ)行駛的輔助功能，而是能讓駕駛更平穩(wěn)、更安全的技術(shù)。

目前汽車行業(yè)在智能駕駛的宣傳上也越來越謹(jǐn)慎，除了工信部對夸大宣傳劃出紅線之外，頻發(fā)的智能駕駛事故也提醒用戶不能過度依賴輔助駕駛功能。

馬斯克提到，未來可能會針對不同國家的路況對 FSD 系統(tǒng)進行本地化調(diào)試。不過具體需要調(diào)試多長時間，以及何時能正式推出適配版本，目前還沒有明確的時間表。

當(dāng)然，馬斯克依然對 FSD 的發(fā)展前景充滿信心。他認(rèn)為，特斯拉純視覺方案的優(yōu)勢能夠?qū)⒊杀究刂圃谕械乃姆种簧踔廖宸种唬笠?guī)模應(yīng)用帶來的成本優(yōu)勢，將讓所有特斯拉車型占據(jù)整個市場。

如果特斯拉自動駕駛出租車試運行順利的話，感覺可以為人們提供了更為便捷、舒適的出行體驗。