AI時(shí)代，我們究竟需要一臺(tái)什么樣的車？從能夠感知決策的智能駕駛，到重塑人機(jī)交互的車載大模型，以前所未有的速度重塑人類出行的汽車智能化浪潮，正在讓曾經(jīng)只出現(xiàn)于科幻電影里的想象一步步走向現(xiàn)實(shí)。

這是軟件定義汽車的時(shí)代。

如果說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)則比拼的是智能化。根據(jù)《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》顯示，如今有90%的中國(guó)消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，其中30%甚至愿意支付1萬(wàn)元以上。

而對(duì)于部分年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相比超越傳統(tǒng)汽車性能指標(biāo)，智能化體驗(yàn)對(duì)他們更具吸引力。所以，當(dāng)越來(lái)越多的車企宣布接入DeepSeek大模型，以AI為代表的智能化技術(shù)已經(jīng)成為這個(gè)可移動(dòng)的「第三空間」的變革催化劑。

事實(shí)上，作為如今汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，這場(chǎng)以AI為引領(lǐng)的汽車智能化重塑是全方位的。從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品研發(fā)再到營(yíng)銷溝通，站在時(shí)代浪尖的東風(fēng)奕派以全球首場(chǎng)AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，打破了車企傳統(tǒng)的發(fā)布會(huì)范式。

更重要的是，這場(chǎng)AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，也是東風(fēng)奕派與當(dāng)下以年輕人為代表的換車主力軍實(shí)現(xiàn)的一場(chǎng)價(jià)值共鳴。

從被動(dòng)體驗(yàn)到共創(chuàng)分享，一場(chǎng)突破常規(guī)路徑的車企發(fā)布會(huì)，如何讓2025 款eπ007成為年輕人智能化時(shí)代的第一臺(tái)車？

一、智能化時(shí)代，年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)轎跑

汽車智能化時(shí)代，不得年輕人的車企沒(méi)有未來(lái)。

任何一個(gè)時(shí)代的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力，都是由那個(gè)時(shí)代的年輕人來(lái)主導(dǎo)。中國(guó)不僅是全球最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，也是自2009年以來(lái)全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。可以說(shuō)，總數(shù)達(dá)2.6億的Z世代群體，已經(jīng)成為電動(dòng)車市場(chǎng)的換車主力軍。

在這個(gè)天平總是垂向用戶一端的消費(fèi)市場(chǎng)，年輕人也在逐漸推動(dòng)汽車消費(fèi)的邏輯更迭：相較于過(guò)去以豪華概念支撐的品牌溢價(jià)，如今的他們更注重汽車的實(shí)用功能和整體體驗(yàn)，尤其是在一個(gè)理性主導(dǎo)消費(fèi)決策的階段。

他們不僅環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈，相較于過(guò)去的「油老虎」更傾向于選擇零排放的電動(dòng)汽車，同時(shí)也注重個(gè)性化且新穎的科技體驗(yàn)，像可定制的外觀顏色和氛圍燈、可語(yǔ)音控制的智能化座艙以及解決停車難題的智能泊車。

可以說(shuō)，在年輕人主導(dǎo)的汽車智能化時(shí)代，電動(dòng)車更接近智能手機(jī)的消費(fèi)品屬性。這也就要求車企具備精準(zhǔn)把握時(shí)代需求的脈搏，才能實(shí)現(xiàn)與年輕人的價(jià)值共鳴。而東風(fēng)奕派2025年款eπ007，便是一個(gè)天生更懂年輕人的創(chuàng)新范例。

它不僅是一個(gè)智能化時(shí)代的出行新物種，更是一個(gè)為年輕人而打造的「第一臺(tái)轎跑」。

首先，它有著讓年輕人一見(jiàn)傾心的外觀。基于極簡(jiǎn)主義美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，2025年款eπ007不僅擁有無(wú)框車門、寬體低趴弓形大溜背車身以及電動(dòng)尾翼，同時(shí)還有隱藏式車門把手、全景穹頂天幕以及電動(dòng)掀背尾門。

整體來(lái)看，布滿轎跑式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的2025年款eπ007，不僅打破了年輕人對(duì)于電動(dòng)車臃腫的刻板印象，還滿足了他們對(duì)于第一臺(tái)轎跑的渴望。這也不難怪，這個(gè)時(shí)尚極簡(jiǎn)的「移動(dòng)美學(xué)符號(hào)」還斬獲了2024德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

其次，它還以豐富的智能化配置，來(lái)重塑年輕人的出行體驗(yàn)。例如全新升級(jí)的eπOS 2.0 車機(jī)系統(tǒng)，其卡片式的交互界面，就是通過(guò)對(duì)手機(jī)操作邏輯的遷移來(lái)降低年輕人的學(xué)習(xí)成本；再比如同級(jí)唯一的SOA座艙，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)千人千面，讓年輕人自由創(chuàng)造屬于自己的場(chǎng)景，同時(shí)還有豆包大模型與DeepSeek雙模型加持的全場(chǎng)景語(yǔ)音交互。

值得一提的是，2025年款eπ007更是年輕人的「潮流玩具」。其搭載的儀表屏在「戰(zhàn)斗模式」開(kāi)啟下能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，并呈現(xiàn)出黑紅風(fēng)格的操作界面，同時(shí)配合模擬聲浪系統(tǒng)，讓用戶感受到虛擬賽道的駕駛樂(lè)趣。

再比如主駕標(biāo)配的八點(diǎn)式按摩功能和四向電動(dòng)腰托，通過(guò)疊加座椅通風(fēng)和加熱功能，也能為用戶提供如同「移動(dòng)按摩房」的治愈體驗(yàn)。

最后，還有東風(fēng)馬赫動(dòng)力。這一被評(píng)價(jià)為「世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)」的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅有純電和增程兩個(gè)版本讓年輕人自己做選擇，同時(shí)還有能夠?qū)崿F(xiàn)3秒級(jí)零百加速的同級(jí)唯一電動(dòng)四驅(qū)，以及百公里電耗11.9kWh的同級(jí)更低能耗。無(wú)論是日常通勤，還是周末郊游，2025年款eπ007的「油電雙殺」組合都足以打破年輕人的續(xù)航焦慮。

與此同時(shí)，2025年款eπ007搭載的東風(fēng)馬赫電池，也能夠嚴(yán)格確保年輕人的駕駛安全。據(jù)了解，這一電池通過(guò)穿刺、擠壓、浸泡、墜落、震動(dòng)等六項(xiàng)測(cè)試，獲得了國(guó)家級(jí)試驗(yàn)認(rèn)證，同時(shí)還在同檔位市場(chǎng)提供獨(dú)有的整車+三電終身質(zhì)保。再加上AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全配置，年輕人在體驗(yàn)到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也能夠收獲多一份安心。

能夠看到，從設(shè)計(jì)美學(xué)到前沿科技，從動(dòng)力續(xù)航到電池安全，2025 款 eπ007作為新能源同檔位市場(chǎng)的全能型選手，通過(guò)配置拉滿式的產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足了當(dāng)今年輕人「既要又要」的需求。

無(wú)可否認(rèn)的是，如今的年輕人對(duì)于電動(dòng)車的需求不僅是能開(kāi)，還要開(kāi)得更好、更舒適、更好玩、更安全。這種需求多元化已經(jīng)倒逼著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)思維的更迭：無(wú)論是看得見(jiàn)的舒適，還是用得上的智能，相較于其他品牌通過(guò)策略上的「精準(zhǔn)刀法」帶來(lái)的體驗(yàn)閹割，年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)車更需要2025 款 eπ007這樣的「堆料」。

而不止于產(chǎn)品問(wèn)世，致力于跨入年輕圈層的東風(fēng)奕派，正在重構(gòu)車企價(jià)值鏈條的每一環(huán)。這場(chǎng)圍繞著2025 款 eπ007的全球首場(chǎng)AI 共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，更像是2025款 eπ007 用AI完成的一次「自我介紹」。

在線上線下相互融合的體驗(yàn)時(shí)代，2025 款 eπ007在視覺(jué)、交互、感知等各個(gè)層面與年輕人實(shí)現(xiàn)了連接。新車的每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)功能點(diǎn)，都在以更加直觀和能夠感知的方式呈現(xiàn)在年輕人的心智之中。可以說(shuō)，相較于過(guò)往PPT和參數(shù)比拼為主導(dǎo)的汽車發(fā)布會(huì)，更加注重場(chǎng)景體驗(yàn)的東風(fēng)奕派重新定義了車企與年輕人的溝通方式。

這種尋求創(chuàng)新突破的基因，從東風(fēng)奕派誕生之初就得到了奠定。縱觀過(guò)去東風(fēng)奕派的跨界營(yíng)銷，這家年輕的車企始終圍繞著年輕人的需求表達(dá)，聯(lián)合不同互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和內(nèi)容IP實(shí)現(xiàn)年輕化「破圈」。

從2024年5月聯(lián)合王者榮耀成為 B 站直播獨(dú)家合作伙伴，到2024年7月聯(lián)合中國(guó)國(guó)家地理，帶領(lǐng)車主和讀者走進(jìn)大自然探索祖國(guó)大好河山，再到2025年3月成為武漢馬拉松“官方唯一指定汽車品牌”，助力賽事用車服務(wù)保障，東風(fēng)奕派始終以年輕人為中心，通過(guò)年輕人的表達(dá)方式，傳遞當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)車的價(jià)值。

這也讓東風(fēng)奕派跳脫出傳統(tǒng)的企業(yè)框架，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品到營(yíng)銷的全維度年輕化。至此，從全球首場(chǎng) AI 共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，到重磅推出 AI 賦能的 2025 款 eπ007，當(dāng)一個(gè)汽車品牌走向年輕人的日常生活，東風(fēng)奕派從來(lái)都不是刻意迎合，而是通過(guò)精準(zhǔn)的時(shí)代洞察，學(xué)會(huì)與他們共鳴。

二、內(nèi)卷式創(chuàng)新時(shí)代，一切以用戶為中心

一切以用戶需求為中心，這不是盲目迎合，而是價(jià)值共鳴。

汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，并不是單純從傳統(tǒng)燃油時(shí)代向新能源時(shí)代的過(guò)渡，而是整車價(jià)值鏈條

的全面重塑。過(guò)去以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤為代表的「舊時(shí)三大件」所擁有的價(jià)值高地，開(kāi)始逐漸被智能座艙、自動(dòng)駕駛等智能化創(chuàng)新占領(lǐng)。

然而內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)也引發(fā)了汽車行業(yè)在智能化時(shí)代的創(chuàng)新亂象。為了追求「智能化」標(biāo)簽，不少車企通過(guò)配置與參數(shù)的「盲目堆料」來(lái)試圖占領(lǐng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)高地。

但是在內(nèi)卷持續(xù)涌動(dòng)之中，也有仍然保持清醒的東風(fēng)奕派。基于科技、品味、信賴這三大內(nèi)核，秉持實(shí)用主義的東風(fēng)奕派，一切圍繞著用戶的實(shí)際需求來(lái)創(chuàng)新。

在東風(fēng)奕派看來(lái)，參數(shù)的堆疊、硬件的拼湊并不能夠帶來(lái)用戶體驗(yàn)上的進(jìn)化。好的科技，應(yīng)該做到切切實(shí)實(shí)為用戶解決實(shí)際問(wèn)題，而不是單純的炫技，而東風(fēng)奕派始終以「實(shí)用科技」，來(lái)滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求。

從專為年輕人打造的eπ007，到定位于家庭智能大型 SUV的eπ008 ，都是東風(fēng)奕派主張“科技不炫技，實(shí)用即正義”的具象化注解。但更重要的是，東風(fēng)奕派作為一個(gè)主流科技電動(dòng)車品牌，更是東風(fēng)汽車集團(tuán)智能化戰(zhàn)略的承接者。

可以說(shuō)，東風(fēng)奕派作為央企「國(guó)家隊(duì)」新能源轉(zhuǎn)型的一大范式，其背后依靠的是其它自主品牌難以復(fù)制的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

一方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)擁有56年的深厚造車積淀。可以說(shuō)，作為中國(guó)汽車的「國(guó)家隊(duì)」，東風(fēng)汽車集團(tuán)見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)從「造得出來(lái)」到「造得好」的時(shí)代跨越，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)與資源的自主掌控。

另一方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)擁有覆蓋全域市場(chǎng)的品牌矩陣，通過(guò)集團(tuán)一體化管理旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，不斷推動(dòng)新能源技術(shù)的普及，從而最終實(shí)現(xiàn)東風(fēng)乘用車新能源的「躍遷行動(dòng)」。

如今，已經(jīng)通過(guò)東風(fēng)奕派打造出央企國(guó)家隊(duì)新能源轉(zhuǎn)型范式的東風(fēng)汽車集團(tuán)，已經(jīng)形成了「自研+共研」雙路線并舉的創(chuàng)新模式。

在自研方面，東風(fēng)汽車以天元智能技術(shù)品牌作為創(chuàng)新底氣的象征，以「一核雙基雙元」樹(shù)立起汽車智能化的行業(yè)標(biāo)桿。“一核”指的是企業(yè)級(jí)太極大模型，“雙基”則指的是天元架構(gòu)、天元 OS，“雙元”代表著天元智駕和天元智艙應(yīng)用。這些核心技術(shù)環(huán)節(jié)的自研，代表著東風(fēng)汽車的創(chuàng)新早已走向汽車智能化的技術(shù)無(wú)人區(qū)。

而在共研方面，東風(fēng)奕派也在聯(lián)合華為、字節(jié)跳動(dòng)、Deepseek等頭部科技企業(yè)，基于各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)共同打造智能出行體驗(yàn)。要知道，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)極度注重分工協(xié)作的全球性產(chǎn)業(yè)。與其營(yíng)造封閉式的技術(shù)圍墻，打造互利共贏的創(chuàng)新生態(tài)圈才是面向未來(lái)的正解。而在這個(gè)意義上，東風(fēng)奕派已經(jīng)通過(guò)共研走在了行業(yè)的前列。

當(dāng)傳統(tǒng)汽車行業(yè)還苦于新時(shí)代轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力陷于參數(shù)內(nèi)卷，東風(fēng)奕派以「自研+共研」雙路線并舉的體系化創(chuàng)新，正在一步步帶動(dòng)著中國(guó)汽車智能化從「跟隨」走向「引領(lǐng)」。

至此，作為年輕人AI時(shí)代的出行新物種，東風(fēng)奕派2025款 eπ007也奠定了一個(gè)中國(guó)自主品牌在新能源時(shí)代的創(chuàng)新范式。