我去！比亞迪又來整活了！剛把秦L、海豹的熱搜刷完，這邊e7又殺出來了，9.88萬起售，直接干翻了一眾純電轎車的底線價。這廠子是真不當人，一年放這么多新車，是想讓車圈徹底坐不住了吧？

咱先別急著下單。把車拉出來看看——這尺寸，4780/1900/1515mm，軸距2820mm，比秦PLUS還大一圈！跟雅閣、凱美瑞站一起不虛的主。這么大塊頭，不到10萬，在純電市場簡直就是妖孽般的存在。一朋友開玩笑說，“這是要把電車開到村里去啊？”

講真，這車就是奔著下沉市場去的。比亞迪新整了個“e網”系列，主打三四線城市和縣城經濟。你細品這配置——雙氣囊、后排吹腳出風口、全車USB快充口（后排還有個60W的Type-C！）——不花里胡哨，就是實用。

拿完全體驗的視角看，e7是臺徹頭徹尾的“夠用派”。單電機，100kW輸出（也就136馬力），扭矩180牛米，最高時速150km/h。別指望什么推背感了，但城里代步、接送孩子，綽綽有余。

電池有兩個版本：48kWh和57.6kWh，CLTC續航分別為450km和520km。冬天或高速，打個八折不過分，實際也有360-400公里樣子。有個親戚開老款秦EV，冬天照樣跑個300多公里，這個應該沒問題。

但缺點也明顯啊！

動力肉。100kW拉著近4米8的身板，提速肯定一般。高速超車得提前兩公里做心理準備。

快充功率沒寫清。說明啥？可能充電不算快。

外觀內飾中規中矩。別指望多少回頭率。

關鍵要看這車適合誰——

要是你家住小城市或縣城，出行半徑不大，偶爾帶娃帶父母，這車真的香。上班買菜接孩子，真不需要那么多“智能駕舶”“自動泊車”的花架子。

這車最絕的是，它把比亞迪對電動車的技術儲備壓縮到了一個普通人能承受的價格。單說電機控制和電池管理，這可是比亞迪的看家本領，穩定性有保障。

我有幾個朋友開舊款的秦EV，用到現在都沒大毛病，充滿電走不了多遠是唯一問題，e7把這事解決了。

比亞迪這招真是高，卡位卡在了合資油車和自主電車的中間，瞄準“電動化但錢包有限”的剛需族。A叔前幾天還說，燃油車份額在三四線城市還挺高，現在好了，e7沖進來了。

有一說一，看過上百款車后，我覺得e7不是給“時尚達人”準備的，是給“踏實過日子”的人準備的。它也真不是啥神車，但真他娘的是臺能解決問題的車。

這車要是能火？老子一點不奇怪。

快說，你們縣城里，還有多少人開著十年前的思域、卡羅拉？它們才是e7真正要替代的目標。到時候你朋友圈里可能滿屏都是“比亞迪e7到手了，香爆！”這種內容。

縣城有多少油車準備換電車的朋友，敢不敢在評論區扒一扒？?