5月21日，江鈴汽車正式推出全新域虎皮卡，售價區間10.48萬-13.18萬元。這款被部分網友及媒體冠以“國產小號猛禽”稱號的新車，憑借硬派設計、實用升級與差異化定位，試圖在競爭日益激烈的皮卡市場中開辟新賽道。然而，在政策松綁與消費升級的雙重背景下，全新域虎的突圍之路既有機遇，亦面臨挑戰。

全新域虎

全新域虎產品力升級，工具屬性與乘用化并重？

全新域虎延續了江鈴皮卡家族的硬派基因，外觀采用C型日行燈與透鏡大燈組合，搭配大尺寸JMC標識格柵和越野風格前保險杠，強化了視覺沖擊力。

車身尺寸提供標軸（5322mm）與長軸（5612mm）兩種版本，貨箱長度較現款域虎7（參數丨圖片）增加70mm，額定載重達495kg，兼顧商用運輸場景的裝載需求。

值得注意的是，新車接近角29°、離地間隙235mm等參數，則為其輕度越野能力提供了硬件基礎。

全新域虎

內飾方面，新車摒棄了傳統皮卡的粗糙感，采用雙色拼接設計、軟包工藝及12.8英寸中控屏，增加了不少“科技之感”。

不僅如此，其搭載支持語音交互的訊飛飛魚4.0系統，并引入車載無人機等創新配置，向乘用化體驗靠攏。

動力上，2.5T柴油發動機（123kW/320N·m）與100%鍍鋅車身防護，則延續了江鈴在柴油動力領域的傳統優勢。

全新域虎

全新域虎，既有機遇，也有挑戰

應該，與此前的域虎7相比，全新域虎的產品力提升還是比較顯著的，這為其開拓市場打下了良好的基礎，不過，全新域虎可能仍然需要面臨一定的挑戰

其一，市場競爭激烈。當前10萬-15萬元皮卡市場已成紅海，長城火星7、福田大將軍等車型憑借豐富配置與個性化定制搶占份額，而新能源皮卡的崛起（如雷達RD6）進一步擠壓傳統燃油車空間。

其二、政策方面的限制。柴油車型在部分城市仍面臨限行政策，加之油價波動與環保壓力，用戶購車決策更趨謹慎。

全新域虎

不過，這并非說全新域虎沒有市場機遇或者契機。應該說，綜合目前的市場環境等綜合因素來看，全新域虎依然值得被看好。
首先，皮卡解禁政策的持續深化。自2022年多省試點放寬皮卡進城限制后，2025年更多城市將皮卡納入乘用車管理范疇，享受6年免檢、高速免費等權益。

江鈴此前申報的“多用途乘用車”版本域虎（貨箱一體式高頂設計），已為政策適配預留空間，未來若推廣至全系，可顯著提升家用市場吸引力。

全新域虎

其次，商乘兩用需求的增長。隨著個體經濟與戶外生活方式的興起，用戶對皮卡的需求從單一工具車向“宜商宜家”轉型。

全新域虎通過內飾質感、智能配置與舒適性優化（如可選裝通風/加熱座椅），精準切入這一細分市場。

應該說，這些有利于其開拓市場。而，值得一提的是，若后續推出汽油或混動版本，或將進一步拓寬受眾群體，從而獲得更多的市場機會。

全新域虎

本文結語：

全新域虎的上市，在一定程度上，或許顯示了江鈴在皮卡高端化與乘用化進程中邁出關鍵的一步。

應該說，部分網友或者媒體稱之為“小號猛禽”，還是提供了一定的話題性，有利于其打造市場熱度和開票市場。

當然，能否真正突圍，仍需以可靠品質塑造口碑，并以靈活政策應對市場變化。在皮卡從“工具”走向“玩具”的轉型期，江鈴若能在服務體系與新能源布局上補足短板，或可在這場升級戰中占據一席之地。

在此，我們希望全新江鈴域虎能夠憑借產品力引起用戶的關注，憑借用車體驗鑄就良好口碑，獲得不錯的市場銷量成績和發展前景。

最后，本文涉及到的產品信息等，來源于品牌官方及權威媒體信息，僅供參考，具體以官方信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11723期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。