上海
F2的季軍好難生存
勞森還能在駕駛艙內坐多久
紅牛青訓貌似斷檔
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勞森的處境
回到小紅牛的勞森，明顯狀態好過大牛階段，但是運氣這東西，卻一直沒和他對上眼！
不論是邁阿密的撞車，還是伊莫拉的Q1無成績，但看看Alpine的杜漢，勞森至少還有車開。
拋開運氣這件事，勞森從日本到伊莫拉的正賽開的怎么樣？
日本站排位賽14，正賽 17，不管這個賽道特性如何，相較于排位賽丟位置，甚至輸給了明顯更更慢的索伯，確實說不過去
巴林站17發車，16完賽，算是一個中規中矩的周末，看到了狀態的回升
吉達站12發車，12完賽，排位賽首次贏了隊友，但是正賽隊友得分，好消息是完賽差距沒那么大，確實運氣不好
邁阿密站排位15，正賽被撞死，點背到極致
伊莫拉則是Q1因為晚出站，排位賽直接涼了，正賽沖到14，已經是盡力局！
但即便如此，專業媒體的評分，仍舊給不到及格！
2
尷尬的F2季軍們
都說F2是F1的敲門磚，但2025賽季的F2領獎臺車手的待遇，卻大相徑庭
杜漢作為F2的季軍，已經失去了自己的席位，而貝爾曼、安東內利這種沒臺子的車手，卻舒舒服服的飛馳在賽道上
誠然，杜漢確實搞了點大活，但畢竟是晉級聯賽的第三，Alpine車隊是一點面子不給
回顧前幾年的F2季軍，要么沒車開，要么沒好車開，要么被當做小白鼠試驗品，像阿爾本這樣煥發第二春的，確實是少。
3
紅牛還能等多久
目前紅牛的青訓車手里，年齡符合或接近，且有大概率晉升F1的，一共有兩人
1-林德布拉德
2007年8月生人的林德布拉德，目前還未滿18周歲，不符合超級駕照的年齡
但是他的超級駕照積分，在今年獲得了大洋洲方程式錦標賽冠軍后，已經湊夠了3年40個，夏休期后就可以威脅勞森的席位
2-佩佩馬蒂
作為F2的2年級生，在方程式賽道的整體履歷偏差一些（和林德布拉德比），但本賽季目前位居F2的積分榜第二，如果能最終奪冠，那么2026賽季爭奪勞森席位的可能，還是非常大。
所以，紅牛會等多久呢？
各位看官，覺得勞森還能坐在F1的駕駛艙里多長時間呢？
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