在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，法系車(chē)在華市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，在這樣的背景下，神龍汽車(chē)于2025年5月21日推出全新自主新能源品牌HEDMOS示界的首款車(chē)型——示界06，官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元，法系車(chē)主限時(shí)先享價(jià)10.88萬(wàn)元。

這款車(chē)的誕生標(biāo)志著神龍汽車(chē)從“合資依賴”向“自主創(chuàng)新”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，試圖通過(guò)整合東風(fēng)集團(tuán)的三電技術(shù)與Stellantis集團(tuán)的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，打造差異化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

示界06定位A+級(jí)純電智控SUV，車(chē)身尺寸為4670/1900/1617mm，軸距達(dá)2775mm，超越比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS（2765mm）和AION Y（2750mm），提供更寬敞的后排空間。

其設(shè)計(jì)延續(xù)了法系車(chē)的輕法式美學(xué)：高階光韻LED矩陣大燈搭配貫穿式琴弓弦月LED尾燈，雙腰線設(shè)計(jì)與19寸星旋雙色輪轂強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感；內(nèi)飾提供日出印象和暗夜星辰兩種主題，采用嬰兒級(jí)環(huán)保材料，主駕座椅支持加熱、通風(fēng)及記憶功能，營(yíng)造出居家溫馨氛圍。

新車(chē)搭載160kW前置電機(jī)，零百加速6.9秒，匹配62.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)520公里，百公里電耗低至13.6kWh。

值得注意的是，其電池采用AI算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰枝晶生成，循環(huán)壽命超2000次，理論使用壽命可達(dá)15-30年，解決了電動(dòng)車(chē)電池衰減的痛點(diǎn)。此外，3.3kW外放電功能支持露營(yíng)場(chǎng)景下的用電需求，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景。

智能化方面，示界06配備14.6英寸中控屏，支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”語(yǔ)音交互（含方言識(shí)別）、HiCar/CarPlay手機(jī)映射，以及H-PILOT高階駕駛輔助系統(tǒng)（含17項(xiàng)功能）。不過(guò)，城區(qū)NOA功能需后續(xù)OTA升級(jí)。

當(dāng)然，做合資車(chē)，示界06的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于堆料、對(duì)配置，而是“中國(guó)電動(dòng)+法式駕控”的技術(shù)融合。

新車(chē)由標(biāo)致雪鐵龍?jiān)嗟妆P(pán)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，歷經(jīng)300多天測(cè)試適配國(guó)內(nèi)100余種復(fù)雜工況，通過(guò)CLDR（中國(guó)汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)認(rèn)證體系）大師級(jí)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)“簸路不顛、彎道不飄”的駕駛體驗(yàn)。其E-CLDRivё智控系統(tǒng)通過(guò)賽事基因下沉與AI賦能，將不足轉(zhuǎn)向度優(yōu)化至燃油車(chē)水準(zhǔn)，同時(shí)抑制電機(jī)扭矩突增，使加速G值變化率＜0.9g/s，接近燃油車(chē)線性腳感。

示界06切入的10萬(wàn)-15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍(lán)S7等頭部車(chē)型已形成穩(wěn)定份額，新勢(shì)力零跑B10則以“價(jià)格屠夫”策略攪動(dòng)市場(chǎng)。

雖然作為全新新能源品牌，示界需從零建立用戶信任，但示界06的差異化優(yōu)勢(shì)在于“駕控體驗(yàn)”這一細(xì)分賽道——同價(jià)位競(jìng)品多主打家用舒適或智能科技，而強(qiáng)調(diào)操控性能的車(chē)型鳳毛麟角。其底盤(pán)調(diào)校功底直接對(duì)標(biāo)比亞迪宋PLUS EV，但價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力（限時(shí)先享價(jià)10.88萬(wàn) vs 宋PLUS EV 15.98萬(wàn)起）。

而且示界06的推出標(biāo)志著合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的“反向合資”新模式——中方主導(dǎo)三電與智能化，外方專注設(shè)計(jì)與駕控，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的最優(yōu)配置。

這種模式既規(guī)避了外方直接導(dǎo)入車(chē)型的“水土不服”，又可借助本土供應(yīng)鏈降低成本。再加上，通過(guò)將“法式駕控”與“中國(guó)電動(dòng)”深度綁定，示界或許能夠打破消費(fèi)者對(duì)法系車(chē)“設(shè)計(jì)奇葩、技術(shù)落后”的固有認(rèn)知。

示界06的登場(chǎng)是神龍汽車(chē)的“背水一戰(zhàn)”，也是傳統(tǒng)合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的重要實(shí)驗(yàn)。

其產(chǎn)品力在同價(jià)位車(chē)型中具備競(jìng)爭(zhēng)力，差異化的駕控標(biāo)簽與精準(zhǔn)的價(jià)格策略可能使其在細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹。然而，面對(duì)比亞迪、吉利等頭部品牌的規(guī)模效應(yīng)，以及新勢(shì)力的靈活打法，示界06仍需在品牌傳播、渠道建設(shè)、用戶運(yùn)營(yíng)等方面持續(xù)發(fā)力。若能將“中國(guó)電動(dòng)+法式駕控”的技術(shù)融合轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可，法系車(chē)或許能在新能源時(shí)代找到屬于自己的生存空間。