每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：孫磊

“對(duì)于神龍公司的‘二次創(chuàng)業(yè)’，無論是政府還是中法雙方股東，想法都是高度一致的。接下來是如何能夠快速把‘二次創(chuàng)業(yè)’的措施落到實(shí)處?！?月21日，神龍汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李旸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

神龍公司的“二次創(chuàng)業(yè)”可追溯到兩年前。早在2023年10月，神龍公司和其雙方股東達(dá)成一致，發(fā)布了未來戰(zhàn)略，其中提及了神龍公司融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖的戰(zhàn)略。

直到今年3月，新能源汽車品牌“HEDMOS示界”正式發(fā)布，這被神龍公司認(rèn)為是公司融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖戰(zhàn)略的落地，并開啟了合資車企轉(zhuǎn)型的新模式。

作為示界品牌的首款車型，示界06的上市更是標(biāo)志著神龍公司在新能源領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性突破。5月20日，示界06正式上市，官方售價(jià)為12.58萬元，法系老車主限時(shí)先享價(jià)為10.88萬元。據(jù)悉，新車定位為A+級(jí)純電SUV，軸距2775mm，CLTC純電續(xù)航為520km。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“示界06是神龍汽車33年造車經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。”李旸表示，新車的亮點(diǎn)在于“中國電動(dòng)，法式駕控”，即融入了東風(fēng)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，又繼承了法系車的底盤調(diào)校。

在這一產(chǎn)品設(shè)計(jì)的背后，示界正在探索新的合資模式。

“現(xiàn)在好多合資品牌轉(zhuǎn)向中國，提出‘在中國，為中國，向世界’，這是一個(gè)趨勢(shì)。示界品牌的推出也是順應(yīng)這樣的趨勢(shì)。其實(shí)標(biāo)致、雪鐵龍?jiān)跉W洲有新能源車，但無論從科技配置還是性價(jià)比上來看，跟中國的客戶需求還是有一定差距的。”李旸透露，示界將結(jié)合股東雙方的資源，在產(chǎn)品上進(jìn)行重新定義。

在談及示界06的目標(biāo)消費(fèi)群體時(shí)，李旸強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)存法系老車主這一核心客群。李旸透露，截至2023年12月，全國法系車保有量約為400萬輛。

“我們當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)示界06的時(shí)候就考慮到底怎么能活得下去，對(duì)神龍公司來說這是非常艱難的事情。整個(gè)神龍公司現(xiàn)有的油車客戶群體對(duì)新能源車的換購有非常強(qiáng)烈的需求。開了很多年法系車的客戶已經(jīng)形成了自己的駕駛習(xí)慣。這些用戶對(duì)品牌具有較高忠誠度，且普遍具備理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)特征，這正是示界06重點(diǎn)鎖定的目標(biāo)人群?！崩顣D說。

除了產(chǎn)品定位，渠道策略也是影響示界品牌后續(xù)表現(xiàn)的重要因素。據(jù)記者了解，在渠道層面，示界品牌將和東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致共享銷售網(wǎng)絡(luò)，即一家4S店內(nèi)將同時(shí)銷售三個(gè)品牌的車輛。

李旸表示：“過去兩年半時(shí)間，除了標(biāo)致408X的上市，我們沒有其他新車。但是，過去兩年神龍經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)非常穩(wěn)定，說明他們跟我們一起在戰(zhàn)斗。所以當(dāng)我們有新的資源，新的品牌的時(shí)候，首選就是跟這些相濡以沫的合作伙伴共同開拓新能源市場，當(dāng)然我們也歡迎新伙伴加入?！?/p>

從戰(zhàn)略發(fā)布到產(chǎn)品落地，再到渠道整合，神龍汽車的“二次創(chuàng)業(yè)”正在一步步推進(jìn)。

示界品牌的推出，被神龍公司認(rèn)為是其在新能源時(shí)代的一次重要轉(zhuǎn)型嘗試。未來，示界能否得到法系老車主的認(rèn)可，能否在銷量上給神龍公司帶來助力，這將是決定其轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵。