甭管這緊湊型SUV市場的競爭關系怎么變，有兩款車的競爭卻是從始至終，甚至可以說是引領了一波又一波市場潮流，它們就是本田CR-V（參數丨圖片）與豐田RAV4榮放。不過，就目前市場的競爭來看，搶先換代的本田CR-V在實際銷售中并不那么出彩，競爭力有所下降；而遲遲未見換代的RAV4榮放反而憑借著燃油成本上的優勢與油電混動選項，在國內市場保持了銷售上的領先。而現在，關于新一代RAV4榮放的信息在海外不斷曝光，并終于迎來了來自于官方的關鍵信息。

在豐田官方全新的預告圖中，我們見到了兩張遠景俯瞰圖，盡管在這兩張俯瞰圖中我們無法識別車輛的首尾造型、側身結構或是更多細節，但就從這張較為規整的預告圖來看，其仍舊把更加硬朗的作風呈現在了我們面前。車頂結構能夠看到黑色裝飾線條的夠了，這個沒有天窗的版本疑似在車身支柱、D柱等區域帶有大面積黑色涂裝。同時，引擎蓋結構似乎保留了現款的棱角，兩條銳利的立體線條跟此前所稱的某發布會效果圖幾乎是相同的。

而在這個出現在彎道上的版本來看，懸浮式車頂結構相當清晰，它的全景天窗似乎會采用不可開啟的版本，這在目前的一些新勢力車型中較為常見。同時，從俯視角度已經能看到大燈附近的溝壑，預計新車會有與新一代凱美瑞等車型類似的燈組，并同樣通過縱向結構差異來構建起更多立體層次感。

盡管目前關于新車的具體數據還很有限，但按照TNGA-K平臺上的升級策略來看，它預計會有更大的車身。作為參照，現款RAV4榮放的車身長寬高分別為4600/1855/1680mm（各版本車身數據有所區別），而車身軸距則為2690mm，在整個緊湊型SUV市場當中是比較中庸的。而在進入到下一代之后，豐田或將通過平臺優化，稍稍拉伸車輛的軸距，以擴大二排乘坐空間與后備廂容積，繼續強化自身的固有優勢。

此外，豐田還對內飾進行了多個角度的部分預覽展示。從這個角度，我們已經看到了比較完整的主駕駛艙與中控上層結構，其中，主駕駛艙得到了與新一代普拉多相似的方向盤，內部不僅有金屬框架包圍，還會有帶光源的多功能按鍵，而且從中我們似乎能分辨出一些比較豐富且高級別的輔助駕駛，而具體功能落地還得等官方披露。同時，方向盤前端布局有規整的全液晶儀表盤，它不僅能得到HUD抬頭顯示的協助，更能夠通過通訊網絡接入、卡片式布局實現與中控車機界面相似的功能顯示。同時，在中控位置我們也看到了一個較規則的懸浮式觸控屏（至少組成前艙三聯屏），它提供了近端與下方的快捷功能鍵，看上去與國內新勢力沒太大差別，數字化程度想必有較大幅度提升。

扶手箱區域，我們看到了一個短小的隆起結構，其預計會是新車的電子擋把，而前后還提供了組合物理按鍵，對盲操作來說是比較有利的。同時，在連接中控臺的傾斜支撐結構上也同樣布局著一些物理按鍵。但更往上的一個大尺寸隆起結構不知道是什么功能，難道說車浪會更多有關于多地形、多路況駕駛的功能選擇？總之，從目前曝光的中控布局與內飾風格來看，第六代RAV4或將會成為目前為止與普拉多最接近的一代。

至于說車輛的核心硬件，新一代RAV4預計會保留大部分與現款一致的總成，也就是說，以Dynamic Force系列發動機為主的燃油動力、油電混合動力版都將會在可選項之中，豐田也會基于THS油電混動系統打造插混動力以提升整車的電氣化程度。但不管結果怎樣、是否會有全新的動力系統到來，第六代豐田RAV5榮放都將會繼續保持一直以來的高效率，至于說此前偽裝測試車中的“電動拖車接口”是否會到來以帶來有史以來最“硬派”的RAV4，就讓我們拭目以待吧。