5月22日，小米汽車第二款產品——小米YU7正式發布。新車被官方定位為"豪華高性能SUV"，中文命名為"小米御7"，提供單電機和雙電機兩種動力系統，將推出三款配置車型，瞄準特斯拉Model Y（參數丨圖片）等市場主流車型。據悉，小米YU7將于今年7月正式上市銷售。

作為小米汽車的首款SUV產品，小米YU7在設計語言上延續了小米SU7的家族式風格，但在細節處理上展現出更加前衛的設計思路。前臉采用封閉式造型，機艙蓋前端鑲嵌小米銀色車標，前包圍兩側設計了類似三角形的通風孔，中間位置加入與車身同色的裝飾件，增強整體層次感。值得一提的是，小米YU7的前大燈設計頗具創意，燈組上部分采用鏤空設計，可有效將氣流引導至機艙蓋尾端排出，兼顧美觀與空氣動力學性能。

車身側面，小米YU7采用時下流行的溜背式造型設計，整體線條流暢富有動感。新車配備電動內翻式門把手，前后輪眉、側車窗飾條以及車門下邊緣裝飾等細節均采用高亮黑色材質覆蓋，營造出懸浮式車頂的視覺效果。同時，新車提供多種輪圈樣式選擇，其中高配版本配備21英寸五輻輪圈搭配黃色Brembo卡鉗，可選裝275毫米后寬胎，進一步強化運動屬性。

車身尺寸方面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1600毫米，軸距達到3000毫米，定位純電中大型SUV市場。相比同級競品，小米YU7的車身比例更為修長，重心設計更低矮，整體視覺效果更具運動感。目前，小米YU7提供寒武巖灰、寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙等鮮明外觀配色選擇，官方表示未來還將推出5款額外車身配色，滿足不同消費者的個性化需求。

車尾部分，小米YU7的設計更具辨識度，配備貫穿式對稱C字形尾燈組，區別于小米SU7使用的橫向貫穿式尾燈設計，并繼續采用透明尾燈罩提升科技感。新車在空氣動力學設計上下足功夫，車頂配備鏤空式擾流板，車尾設計有"小鴨尾"造型后擾流板，整個乘員艙上部向內收攏，類似跑車的設計風格，以達到極致的空氣動力學效果。后包圍造型延續小米SU7的設計思路，使用亮黑色與車身同色裝飾件的搭配，整體協調統一。

內飾設計是小米YU7的重要亮點。整體采用環抱式座艙布局，風格與小米SU7接近，但細節處理上更為精致豪華。最引人注目的是小米取消了SU7上的翻轉式全液晶儀表，代之以創新的"小米天際屏全景顯示系統"，這一從左至右貫穿整個駕駛艙的超寬畫幅投影屏可提供速度、續航里程、擋位狀態、駕駛模式、導航等全方位駕駛信息，減少了駕駛員低頭查看儀表的頻率，同時顯示效果更加清晰直觀。

中控區域，小米YU7配備與SU7相似的大尺寸懸浮式中控屏，但邊框更加纖薄，運行小米澎湃OS車機系統，支持三個界面同時顯示，并可實現與手機應用的無縫轉移，以及與后排Pad屏幕的聯動功能，同時與家庭小米生態設備實現互聯。內飾材質上大幅升級，結合了大面積皮質材料、木紋飾板和翻毛皮，通過不同顏色搭配區隔分層，整體呈現出立體且有層次感的豪華氛圍，中控臺兩側保留了拓展件的固定位置以增加功能擴展性。

方向盤設計也頗具特色，小米YU7采用全新三輻式設計，上下均為平底式造型，上方設計有回正標識，增強運動感。與SU7不同的是，新方向盤左右兩側功能布局進行了簡化，主要采用滾輪控制為主、按鍵為輔的設計理念，下側提供駕駛模式選擇旋鈕保留了必要功能。換擋機構沿用懷擋式設計，但副儀表臺區域進行了重新設計，上方擴大了手機無線充電區域，下方取消左側物理按鍵，將豎向布局的水杯架改為更實用的橫向布局。

座椅配置上，小米YU7前排配備雙零重力座椅，提供一鍵躺倒功能，支持10點式座椅按摩，大幅提升舒適度。座椅采用一體式頭枕設計，側翼寬大，提供出色的包裹性，前排兩個座椅還配備了更寬的腿托。后排座椅支持電動無級調節，最大角度可達135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空調控制、多媒體控制、座椅控制等功能。空調出風口巧妙地轉移至兩側B柱，為后排乘客創造更舒適的乘坐空間，同時新車依舊提供車載冰箱功能。

便利性方面，小米YU7支持UWB超寬帶互聯無感開鎖車門技術，可實現主動迎賓（靠近自動解鎖）和離車自動落鎖功能，顯著提升用車便利性。車輛B柱上依然提供刷卡鎖車功能，充電口位于車輛左后側。尾部配備電動尾門，后備廂空間縱深充足，后排座椅靠背可放倒形成平整的儲物空間，后備廂地板下方也提供額外的儲物區域。

智能駕駛輔助方面，小米YU7全系標配激光雷達、12個超聲波雷達、1個4D毫米波雷達、11個攝像頭等硬件套件，搭載小米HAD輔助駕駛系統，支持端到端輔助駕駛功能，提供車位到車位的全程領航能力。系統可實現ETC與閘機輔助通行、窄路與環島通行、停車場漫游尋位泊車等實用功能，并引入VLM視覺語言大模型，能通過語音和文字與駕駛者進行自然交流，有效提升復雜場景的決策能力。

動力系統方面，小米YU7提供單電機后驅和雙電機四驅（標準/高性能）三種動力配置。單電機版本最大功率為235千瓦，最高時速240km/h，搭載96.3kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程達835公里。雙電機四驅版本分為標準四驅和高性能四驅兩種配置，最大綜合功率分別為365千瓦和508千瓦，后者的百公里加速為3.23秒，兩款車型均配備101.7kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下純電續航里程分別為770公里和760公里。

小米YU7基于CTB一體化電池技術打造，實現了更大的乘員艙空間和更好的整車結構強度。新車繼續采用871V碳化硅高壓平臺，確保更快的充電速度。根據官方表示，新車可以達到5.2C的充電倍速，15分鐘能補能620km，12分鐘可以從10%充電至80%。底盤方面，配備連續阻尼可變減震器以及閉式雙腔空氣彈簧，在舒適性和操控性之間取得平衡。并且，高性能版本在啟動BOOST模式后，可實現彈射起步效果。

編輯說：小米YU7的正式亮相，標志著小米汽車正式完成了轎車和SUV兩大主流市場布局。作為小米汽車的第二款產品，YU7繼承了SU7的核心技術優勢，同時在設計和功能上進行了針對性優化，明顯定位更為高端。從產品力來看，YU7在外觀設計、內飾質感、動力性能和智能科技等方面都展現出比預期更高的水準。特別值得關注的是"小米天際屏"這一創新設計，不僅提升了駕駛便利性，也為車內帶來了更具科技感的視覺體驗，這或許將成為小米汽車的差異化競爭點。

然而，小米YU7的成功將在很大程度上取決于其最終的定價策略，如果能延續SU7的高性價比路線，YU7將有望在競爭激烈的中大型電動SUV市場中脫穎而出，給特斯拉Model Y等主流車型帶來實質性挑戰。可以預見，隨著7月份的正式上市，這款"豪華高性能SUV"必將引發新一輪的市場關注。