當(dāng)前家庭用戶對(duì)新能源車(chē)的關(guān)注早已不再局限于補(bǔ)貼、節(jié)能或技術(shù)配置，而是回歸到“能否真正提升用車(chē)體驗(yàn)”這個(gè)根本問(wèn)題上。在實(shí)際生活中，一臺(tái)車(chē)是否能夠同時(shí)覆蓋通勤、出行、接送孩子、臨時(shí)辦公等多樣化使用場(chǎng)景，已經(jīng)成為購(gòu)車(chē)決策的核心判斷維度。基于這種全場(chǎng)景的實(shí)用訴求，2025年5月16日，領(lǐng)克09 EM-P大五座正式上市，憑借空間表現(xiàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能效方案和主動(dòng)安全的全方位提升，成為中大型新能源SUV陣營(yíng)中值得關(guān)注的代表。新車(chē)同步推出山野綠和曠野灰兩種新配色，呼應(yīng)產(chǎn)品從城市延展到自然的多元使用定位。

五座設(shè)計(jì)優(yōu)化空間效率與舒適體驗(yàn)

領(lǐng)克09 EM-P大五座將空間實(shí)用性作為核心優(yōu)勢(shì)之一，通過(guò)合理布局提升全車(chē)座艙的舒適感與靈活度。車(chē)輛長(zhǎng)度為5042mm，軸距達(dá)到2984mm，五座布局形式使得后排空間得到充分釋放。第二排橫向?qū)挾葹?366mm，腿部空間最大為1130mm，并采用540mm深坐墊，即使三人并排乘坐也不顯局促。座椅全部采用NAPPA真皮覆蓋，并配備8點(diǎn)按摩系統(tǒng)，支持三檔通風(fēng)和加熱功能。副駕駛提供一鍵躺平功能，電動(dòng)腿托長(zhǎng)度為280mm，最大支持56°傾角調(diào)節(jié)，可滿足短時(shí)間內(nèi)的休憩需求。第二排座椅背部集成承重18kg的小桌板，兼顧臨時(shí)辦公與親子使用需求。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為691L，放倒二排后拓展至1522L，縱深達(dá)2075mm，支持放置兩米床墊或釣具等長(zhǎng)件物品，具備良好裝載能力。

平臺(tái)能力與動(dòng)力組合適配復(fù)雜使用場(chǎng)景

領(lǐng)克09 EM-P大五座采用SPA平臺(tái)打造，具備更高機(jī)械性能和配置自由度。前懸掛系統(tǒng)為鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu)，后部為多連桿獨(dú)立懸掛，底盤(pán)中鋁合金部件占比達(dá)到48%，在提升底盤(pán)剛性的同時(shí)降低簧下質(zhì)量，從而優(yōu)化操控與舒適性平衡。整車(chē)搭載FYRA-E智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，提供7種駕駛模式選擇，涵蓋舒適、節(jié)能、雪地、越野等典型復(fù)雜路況。動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率為408kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，在確保響應(yīng)速度的同時(shí)兼顧平順性。底盤(pán)可靠性已通過(guò)25萬(wàn)公里等效耐久測(cè)試，涵蓋多種非鋪裝工況，滿足長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定預(yù)期。

長(zhǎng)續(xù)航與快充能力降低補(bǔ)能焦慮

在續(xù)航與補(bǔ)能方面，領(lǐng)克09 EM-P大五座配備40.1kWh寧德時(shí)代大平板電池，并配有同級(jí)最大70L油箱，在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)1430km綜合續(xù)航，WLTC工況下百公里油耗控制在1L。支持70kW直流快充，從20%充至80%電量用時(shí)僅28分鐘，有效緩解城市出行過(guò)程中的補(bǔ)能壓力。電池管理系統(tǒng)支持PTC加熱與液冷溫控，在-30℃至55℃溫度范圍內(nèi)均可維持工作穩(wěn)定性。標(biāo)配的7kW智能家用充電樁（價(jià)值3990元）可通過(guò)App實(shí)現(xiàn)定時(shí)啟動(dòng)和夜間低電價(jià)充電計(jì)劃，減少使用成本。車(chē)載6.4kW對(duì)外放電系統(tǒng)支持驅(qū)動(dòng)電磁爐、咖啡機(jī)、投影儀等設(shè)備，在郊野露營(yíng)等場(chǎng)景下也具備充足保障。

安全系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與智能輔助功能

在安全層面，領(lǐng)克09 EM-P大五座采用超35%熱成型鋼構(gòu)成籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵區(qū)域加強(qiáng)設(shè)計(jì)，在85km/h尾部碰撞與60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試中，乘員艙保持結(jié)構(gòu)完整性。電池系統(tǒng)通過(guò)175項(xiàng)完整測(cè)試驗(yàn)證，采用三重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升電池包在物理碰撞、電氣異常等情況中的應(yīng)對(duì)能力。智能輔助系統(tǒng)方面，車(chē)輛搭載Lynk Co-Pilot Navi，配備24顆高性能感知器件，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等，實(shí)現(xiàn)高速NOA自動(dòng)變道、大車(chē)主動(dòng)避讓等輔助駕駛功能。全場(chǎng)景翻滾保護(hù)系統(tǒng)可在50ms內(nèi)觸發(fā)側(cè)氣簾，并在200ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖、油路斷開(kāi)及緊急聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)啟動(dòng)。車(chē)內(nèi)使用“0雜棉、0瀝青、0有害溶劑”材料構(gòu)建健康座艙，并通過(guò)中汽研認(rèn)證，從材料層面控制車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量。

隨著新能源產(chǎn)品不斷深入用戶生活，消費(fèi)者更關(guān)注一臺(tái)車(chē)是否真正適合自己家庭的使用節(jié)奏與實(shí)際需求。領(lǐng)克09 EM-P大五座不再僅以單一性能點(diǎn)吸引用戶，而是通過(guò)空間布局、平臺(tái)穩(wěn)定性、動(dòng)力響應(yīng)與智能系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)，提供一套更具落地感的綜合解決方案。其限時(shí)專(zhuān)享價(jià)23.58萬(wàn)元，在提供高配置的同時(shí)，也在價(jià)格上體現(xiàn)了務(wù)實(shí)姿態(tài)。對(duì)于希望實(shí)現(xiàn)通勤與休閑兼顧、家庭與個(gè)人場(chǎng)景整合的用戶而言，這款大五座車(chē)型所傳達(dá)的產(chǎn)品思路，是當(dāng)前新能源SUV市場(chǎng)演變過(guò)程中一次貼近真實(shí)使用邏輯的積極實(shí)踐，也為未來(lái)同類(lèi)車(chē)型設(shè)立了更清晰的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。