索菱股份(002766.SZ)這家成立于1997年的企業(yè),用28年時間完成了從傳統(tǒng)車載電子制造商到專注汽車智能化與通信IoT兩大核心賽道Tier-1的蛻變。在2025上海國際車展上,這家并不為普通終端消費者熟知的汽車電子企業(yè)吸引了行業(yè)專家的目光,其選擇從傳統(tǒng)業(yè)務向智能輔助駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)領域戰(zhàn)略轉型,展現(xiàn)出獨特的差異化優(yōu)勢。

車展現(xiàn)場

公司2024年年報顯示,索菱股份的研發(fā)投入同比增長35%,這一增幅比例甚至超過部分造車新勢力。持續(xù)加大的研發(fā)投入正在轉化為實實在在的技術成果和市場競爭力,目前,索菱股份基于自研的車載中間件及底層軟件、和通信射頻處理技術,形成了自己know how的開發(fā)工具和體系,并稱之為“SoDrive”架構和“SoConnect”技術,公司在智能輔助駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等領域都擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術和產(chǎn)品。

基于SoDrive架構的智能輔助駕駛產(chǎn)品

基于SoConnect技術的IoT產(chǎn)品

基于SoConnect技術的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品

漸進式發(fā)展路徑,務實創(chuàng)新

在技術路線的選擇上,索菱展現(xiàn)出了務實的態(tài)度,選擇了一條基于自身能力和優(yōu)勢、立足國產(chǎn)計算硬件的發(fā)展路徑。自主研發(fā)的輔助駕駛域控制器采用異構計算架構,通過算法優(yōu)化在國產(chǎn)芯片上實現(xiàn)媲美英偉達Orin的運算效率,以國產(chǎn)替代化來降低成本。這種"性能不妥協(xié),成本大優(yōu)化"的方案,目前J6輔助駕駛域控制器已獲得國內(nèi)多家整車企業(yè)的規(guī)模化訂單,并計劃在2025年量產(chǎn)交付。在智能座艙領域,索菱的CMS和DRM打包方案已獲得某中部地區(qū)大型整車廠的連續(xù)定點,預計2025年量產(chǎn)交付。

索菱充分發(fā)揮自身在供應鏈的垂直整合構成核心競爭力。位于廣東惠州的制造基地使索菱實現(xiàn)域控制器、TBOX等核心產(chǎn)品的自主生產(chǎn)。通過芯片直采、生產(chǎn)自動化等措施,公司盡可能降本增效。這種供應鏈韌性在近年芯片短缺的背景下顯得尤為珍貴,也成為獲得車企訂單的關鍵因素。

在V2X車路云軟件平臺領域,索菱股份與上汽等主機廠有長期穩(wěn)定的合作關系。通過多年的合作與積累,索菱股份深入了解了主機廠的需求與痛點,長期開發(fā)V2X軟件平臺應用。車路協(xié)同是索菱布局的另一個重點領域,近期于部分地區(qū)的智慧城市建設項目中入圍并啟動測試,未來V2X相關設備隨著智慧城市建設的加速,也可能成為新的增長點。

與部分Tier1相比,索菱股份展現(xiàn)出更均衡的發(fā)展態(tài)勢:既具備較強的硬件能力,又在軟件算法整合上有深度;既重視技術創(chuàng)新,又在成本控制上更勝一籌。這種"軟硬結合"的商業(yè)模式,或許更能適應汽車智能化的發(fā)展趨勢。隨著L2+輔助駕駛向10-15萬元車型滲透,公司高性價比方案有望獲得更多訂單。

更安全與更智能:索菱股份的核心重點

安全與智能的平衡,是公司發(fā)展當中不斷強調的核心理念之一。通過技術創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同并舉的方式,降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與研發(fā)周期,同時提升產(chǎn)品的性能與可靠性。在安全方面,索菱股份構建了全方位的安全防護體系,在輔助駕駛領域采用多重冗余設計與故障預警機制,在智能網(wǎng)聯(lián)TBOX/OBU與物聯(lián)網(wǎng)IoT領域通過安全通信協(xié)議與數(shù)據(jù)加密技術確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩耘c完整性。

行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn),技術更新?lián)Q代速度加快、市場競爭加劇、政策法規(guī)不斷完善等。這些挑戰(zhàn)要求企業(yè)必須具備強大的技術實力和市場競爭力,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。回望索菱股份的發(fā)展歷程,我們可以看到一個傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)向智能化轉型的典型樣本。沒有固步自封,也沒有按部就班,而是在準確把握行業(yè)趨勢的基礎上,通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和穩(wěn)健的經(jīng)營策略,逐步實現(xiàn)轉型升級。