5月21日，朝鮮清津造船廠舉行的5000噸級驅(qū)逐艦下水儀式上，一場意想不到的"事故"讓現(xiàn)場氣氛瞬間凝固。原本應(yīng)該是朝鮮海軍建設(shè)的又一個里程碑時刻，卻變成了一出讓金正恩親眼目睹的"翻車"現(xiàn)場。這艘被寄予厚望的新型驅(qū)逐艦，在下水過程中因為"指揮不熟練、操作不慎"，導(dǎo)致船尾先脫離滑道擱淺，船底受損，船體失衡，最終呈現(xiàn)出"船首滯留船臺、船尾懸空入水"的尷尬姿態(tài)。

更讓人瞠目的是，這艘驅(qū)逐艦可不是一般的軍艦，它可是被網(wǎng)友稱為"地表同級火力最強(qiáng)"的存在——5000噸的艦體上硬是塞進(jìn)了74個垂直發(fā)射單元！這不禁讓人想起網(wǎng)友的那句調(diào)侃："74個垂直發(fā)射也就朝鮮敢往上裝。"這場鬧劇般的下水儀式，到底是怎么發(fā)生的？這艘"堆料狂魔"般的驅(qū)逐艦又有什么不為人知的秘密？讓我們一起來扒一扒這場"翻車"事故背后的故事。

翻車現(xiàn)場大揭秘：金正恩親眼目睹的尷尬時刻

"同志們，這是無法容忍的重大事故和犯罪行為！"當(dāng)金正恩站在清津造船廠的觀禮臺上，眼睜睜看著價值不菲的新型驅(qū)逐艦以一種極其詭異的姿態(tài)"下水"時，他的臉色估計比朝鮮冬天的天氣還要冷。

根據(jù)朝中社的報道，這場"翻車"事故的過程堪稱教科書級別的"如何不要給軍艦下水"。首先是"指揮不熟練"，其次是"操作不慎"，最后是"未能保障底盤移動平行度"，結(jié)果可想而知：船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區(qū)段船底破孔導(dǎo)致船體失衡，船首部分未脫離船臺。用通俗的話說，就是這艘軍艦的屁股先掉進(jìn)了水里，肚子被戳了個洞，腦袋還卡在岸上，整個身體扭曲成了一個奇怪的"Z"形。

這已經(jīng)是朝鮮第二艘同型號的驅(qū)逐艦了。第一艘"崔賢"號在一個月前（4月25日）成功下水，被朝鮮媒體大肆宣傳為"海軍現(xiàn)代化的重要里程碑"。結(jié)果第二艘就翻車了，這就像是一個學(xué)生考試第一次僥幸得了滿分，第二次直接交了白卷。

雖然事故沒有造成人員傷亡報告，但船體結(jié)構(gòu)可能因受力不均產(chǎn)生隱性損傷，后續(xù)修復(fù)工作將對朝鮮造船工業(yè)的技術(shù)能力構(gòu)成考驗。畢竟，修復(fù)一艘已經(jīng)"翻車"的軍艦，難度可能比從零開始建造一艘還要大。

有軍事專家指出，這種下水失敗的事故在現(xiàn)代造船業(yè)中其實非常罕見，尤其是對于有一定規(guī)模的軍事造船廠來說。這表明朝鮮在大型軍艦建造方面可能仍存在技術(shù)和管理上的短板，特別是在復(fù)雜工程協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制方面。

不過話說回來，能把一艘軍艦造到下水階段，對朝鮮來說已經(jīng)是不小的成就了。只是這次"翻車"確實有點(diǎn)出乎意料，也給了網(wǎng)友們一個難得的"吃瓜"機(jī)會。

74個垂發(fā)的"堆料狂魔"：朝鮮版"055大驅(qū)"有多離譜？

"74個垂直發(fā)射單元？這是要把整艘軍艦變成一個大號導(dǎo)彈發(fā)射架嗎？"當(dāng)朝鮮第一艘"崔賢"級驅(qū)逐艦下水時，這個數(shù)字讓全球軍事愛好者都驚掉了下巴。要知道，中國海軍的052D型驅(qū)逐艦排水量7500噸，垂發(fā)數(shù)量是64個；美國海軍的"阿利·伯克"級驅(qū)逐艦排水量9000噸，垂發(fā)數(shù)量是96個。而朝鮮這艘號稱只有5000噸的驅(qū)逐艦，居然硬塞了74個垂發(fā)！這不禁讓人想起那句網(wǎng)友調(diào)侃："74個垂直發(fā)射也就朝鮮敢往上裝。"

而且這74個垂發(fā)還不是統(tǒng)一規(guī)格的。根據(jù)軍事專家分析，"崔賢"號上的垂發(fā)系統(tǒng)分布在三個區(qū)域：艦炮后方甲板上有32個小型垂發(fā)和12個大型垂發(fā)；后部艦橋區(qū)域有12個小型垂發(fā)和8個大型垂發(fā)；而原本應(yīng)該是直升機(jī)機(jī)庫的位置，居然還安裝了10個直徑超過2米的超大型垂發(fā)單元！

這種"武備堆砌"的做法在現(xiàn)代軍艦設(shè)計中是極為罕見的。正常的軍艦設(shè)計講究平衡與協(xié)調(diào)，武器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備、生活區(qū)域等各部分需要合理分配空間。而朝鮮這艘驅(qū)逐艦似乎只遵循了一個原則：能塞多少塞多少！

如果再分類的話，你會發(fā)現(xiàn)這74個垂發(fā)還分為至少三種不同規(guī)格，分別用于不同類型的導(dǎo)彈：小型垂發(fā)可能用于中近程防空導(dǎo)彈，中型垂發(fā)可能用于反艦/對陸攻擊巡航導(dǎo)彈，大型垂發(fā)可能用于遠(yuǎn)程防空反導(dǎo)導(dǎo)彈，而那10個超大型垂發(fā)則被推測用于朝鮮自行研發(fā)的北極星系列彈道導(dǎo)彈的海射版。

在現(xiàn)代軍艦設(shè)計中，垂直發(fā)射系統(tǒng)通常采用通用化設(shè)計，一種規(guī)格的垂發(fā)可以發(fā)射多種類型的導(dǎo)彈，這樣不僅節(jié)省空間，還能根據(jù)任務(wù)需要靈活調(diào)整武器配置。比如美國的Mk41垂發(fā)系統(tǒng)和中國的通用垂發(fā)系統(tǒng)，都可以發(fā)射防空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、陸攻導(dǎo)彈等多種彈種。

而朝鮮的做法則是"一種彈藥一種垂發(fā)"，這不僅占用了大量寶貴的艦內(nèi)空間，還導(dǎo)致彈藥補(bǔ)給極為復(fù)雜。想象一下，如果"崔賢"號需要補(bǔ)充彈藥，得準(zhǔn)備至少三種不同規(guī)格的導(dǎo)彈，每種還得按照特定的數(shù)量和比例，這在實戰(zhàn)中幾乎是不可能完成的任務(wù)。

5000噸級的艦體能否支撐如此多的武器系統(tǒng)？軍艦的排水量決定了它能攜帶的總重量，包括艦體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、武器裝備、燃料、彈藥、人員和給養(yǎng)等。如果武器系統(tǒng)過多，就必然擠占其他系統(tǒng)的空間和重量配額。

對于軍艦來說，過多的武器系統(tǒng)不僅會影響航速和續(xù)航能力，還可能導(dǎo)致艦體穩(wěn)定性下降，電力系統(tǒng)負(fù)荷過大，甚至影響船員的生活空間和工作環(huán)境。這些問題在實戰(zhàn)中可能會變得尤為突出。

當(dāng)然，我們也不能完全否認(rèn)朝鮮在軍艦建造方面取得的進(jìn)步。從零開始建造一艘5000噸級的驅(qū)逐艦，對朝鮮這樣的國家來說確實是一項不小的成就。只是這種"堆料狂魔"式的設(shè)計理念，以及最近的下水"翻車"事故，都表明朝鮮在軍艦設(shè)計和建造方面可能還有很長的路要走。

下水不易：為何軍艦下水比造艦還難？

"造軍艦難，下水更難。"這句話在朝鮮清津造船廠的工程師們看來，恐怕感觸特別深。軍艦下水看似簡單——把造好的船推進(jìn)水里就完事了，但實際上，這是一項極其復(fù)雜且充滿風(fēng)險的工程。

軍艦下水的方式主要有五種：固定船塢式、浮船塢式、倒退式、側(cè)滑式和吊運(yùn)式。其中，固定船塢式是最安全的，也是現(xiàn)代大型軍艦最常用的下水方式。簡單來說，就是在海邊建一個大水池，先把軍艦造好，然后往水池里注水，讓軍艦自然浮起來，最后打開閘門，由拖船把軍艦拖出去。美國的"福特"號航母、中國的首艘國產(chǎn)航母都是采用這種方式下水的，全程平穩(wěn)可控，幾乎沒有滑動摩擦的風(fēng)險。

而朝鮮這次采用的應(yīng)該是倒退式下水，也就是在船臺上建造軍艦，船尾朝向海面，然后沿著滑道向后滑入水中。這種方式對于中小型軍艦來說比較常見，但操作難度不小，需要精確計算滑道角度、摩擦系數(shù)、船體重心位置等多項參數(shù)，稍有差錯就可能導(dǎo)致事故。

朝鮮驅(qū)逐艦下水失敗的直接原因是"未能保障底盤移動平行度"。這個聽起來有點(diǎn)專業(yè)的術(shù)語，其實就是指滑道系統(tǒng)出了問題，導(dǎo)致軍艦在下滑過程中沒有保持平衡。具體來說，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，而船首部分還未脫離船臺，這就好比一個人的腳先踩空了，但頭還沒來得及低下去，整個人就失去了平衡。

朝鮮這次下水失敗，很大程度上可能是因為準(zhǔn)備不足和操作不當(dāng)。據(jù)報道，朝鮮第一艘"崔賢"級驅(qū)逐艦是在2025年4月25日下水的，而第二艘就在不到一個月后（5月21日）就匆忙舉行下水儀式，這種緊湊的時間安排可能沒有給工程團(tuán)隊足夠的準(zhǔn)備時間。

核心其實是朝鮮可能缺乏大型軍艦下水的經(jīng)驗和技術(shù)積累。要知道，"崔賢"級驅(qū)逐艦是朝鮮迄今為止建造的最大軍艦，排水量達(dá)到5000噸，而之前朝鮮海軍的主力艦艇多為千噸級以下的小型艦艇。從小型艦艇到大型驅(qū)逐艦，下水難度和復(fù)雜度都有質(zhì)的飛躍。

不過，失敗是成功之母。這次下水事故雖然尷尬，但也給朝鮮造船業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。正如一位軍事專家所言："每一次失敗都是進(jìn)步的機(jī)會，只要能從中吸取教訓(xùn)，下一次就會做得更好。"當(dāng)然，前提是不要被送去"度假"。

操之過急的代價：從"空殼子"到"下水"只用了多久？

"欲速則不達(dá)"這句古話，朝鮮的造船工程師們可能要重新學(xué)習(xí)一遍了。縱觀整個"崔賢"級驅(qū)逐艦的建造歷程，"操之過急"幾乎是貫穿始終的關(guān)鍵詞。

據(jù)軍事觀察家透露，金正恩在2025年3月初視察南浦造船廠時，第一艘"崔賢"號驅(qū)逐艦還是個"空殼子"——艦上所有的船電系統(tǒng)和武備系統(tǒng)安裝區(qū)域都透著風(fēng)，除了涂了一層灰色富鋅底漆外，沒有進(jìn)行涂裝，艦體內(nèi)部沒照明沒管路，就是個半成品。按照正常的造船進(jìn)度，這艘軍艦至少還需要半年以上的時間才能完成舾裝并下水。

但神奇的是，僅僅一個月后，也就是4月25日，第一艘"崔賢"號就在南浦造船廠舉行了下水儀式！從"空殼子"到"下水"，只用了短短一個月時間，這在現(xiàn)代軍艦建造史上簡直是聞所未聞的"神速"。就像是一棟樓，三月份還只有鋼筋混凝土框架，四月份就宣布裝修完畢可以入住了。

而且第二艘同型號驅(qū)逐艦的建造速度似乎更快。從衛(wèi)星圖像和公開報道來看，第二艘驅(qū)逐艦可能是在第一艘下水后才開始集中建造的，也就是說，從開工到舉行下水儀式，可能只有不到一個月的時間！

為什么朝鮮如此急于展示這些新型驅(qū)逐艦?zāi)兀恳环N可能的解釋是政治需要。4月25日是朝鮮人民軍建軍紀(jì)念日，對朝鮮來說是一個重要的政治節(jié)日。在這一天舉行首艘國產(chǎn)大型驅(qū)逐艦的下水儀式，無疑具有重要的政治象征意義，可以展示朝鮮的軍事實力和工業(yè)能力。

無論出于何種原因，這種"操之過急"的做法顯然帶來了嚴(yán)重后果。從技術(shù)角度看，朝鮮的造船業(yè)確實取得了一定進(jìn)步，能夠建造5000噸級的驅(qū)逐艦本身就是一項不小的成就。但是，技術(shù)的進(jìn)步需要扎實的工業(yè)基礎(chǔ)和科學(xué)管理作為支撐，不能靠"政治意志"或"革命熱情"來代替。#大V：朝鮮驅(qū)逐艦垂發(fā)單元比052D還多#