當地時間2025年5月20日， 墨西哥海軍部長莫拉萊斯確認：5月17日墨西哥海軍“庫奧特莫克”號訓練艦撞擊布魯克林大橋時，從離港到碰撞的全程操作均由紐約港引航員決定執行方式和輔助手段。根據國際規范，布魯克林大橋水域船舶操作必須由紐約政府專業引航員指揮。

雖然最后結果還需要 美國國家運輸安全委員會、海岸警衛隊及保險理算師將聯合調查，需要30天后才有報告；但是墨西哥海軍高官這個公開講話，再次暴露美國一個殘酷現實：美國印度化，不再是一個網民的玩笑。

就在墨西哥海軍部長確認“美國引水員責任”的幾乎同一時間，美國有線電視新聞（CNN）等發布調查報告： 導致紐瓦克自由國際機場大面積混亂的空中交通管制中斷問題，不僅限于 紐瓦克。

4月底 5月初， 由于設備和人員均出現問題，美國最繁忙機場之一的紐瓦克國際機場，連續11天發生航班大量延誤等混亂情況，引發全美廣泛關注。更令美國人驚悚的是：4月28日 紐瓦克管制監控雷達黑屏 和無線電通信中斷了，同時發生 90 秒，多架客機差點空中相撞，以至于當時值守的5名空中交通管制員，出現了應激心理問題，休假45天調整。

當時美媒引述內部人士的評論是：想象一下，在車流中開車在高速公路上，有人用眼罩蒙住眼睛，告訴你繼續開車.......

5月4日，因為暫時失去雷達管制信息，一架灣流公務機和一架皮拉圖斯 PC-12 飛機從差點迎頭相撞。

5月6日，紐約拉瓜迪亞機場因為通信短暫中斷，導致2架客機差點在跑道相撞。

5 月 9 日，處理接近和離開紐瓦克機場的航班的管制員再次遭遇停電，雷達再次黑屏 90 秒。

5月11日，費城機場通信中不明原因中斷2秒......

要知道美國航空運輸特別是客運體系中，扮演重要角色，占美國全部旅客周轉量的近12%，更是跨城長途運輸的絕對主力。這么搞，讓美國人還怎么玩？當地時間5月21日， 美國聯邦航空管理局（FAA）怕兜不住，直接削減了 紐瓦克機場四分之一的航班。

按照前述C NN的調查報告，管制雷達黑屏、通信中斷問題， 自 2022 年以來，美國全國數十個機場至少報告過超 40 份。美媒哀嘆“美國航空安全管理基礎設施的老化失靈問題，比紐瓦克機場暴露的更嚴重。”

CNN梳理 美國聯邦航空管理局（FAA）數以萬計的公共警報和每日空域運營計劃后發現，2024年幾乎每隔一天，美國聯邦航空局就會發布至少一份空中交通公告，通報雷達、無線電問題。

每隔一天一次？

這完全就是賭命啊。

難怪2024年美航空公司及其波音飛機，不斷出現掉零件問題。去年還只是掉零件，今年第一季度美國官方發布的統計數據是144起航空事故，87人死亡。截至5月21日據公開報道不完全統計，亡人事故就有11起：

1 月 29 日：

美國航空公司一架支線客機與美國陸軍 “黑鷹” 直升機在華盛頓特區的波托馬克河上空相撞，造成 67 人死亡 。

1 月 31 日：

一架醫療救援噴氣式飛機在費城墜毀，造成 7 人死亡 。

2 月 6 日：

從阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆的貝林航空 445 號班機（塞斯納 208B 大篷車）在距諾姆 34 英里的白令海墜毀，機上 10 人全部死亡 。

2 月 10 日：

亞利桑那州斯科茨代爾機場兩架私人飛機相撞，造成 1 人死亡，4 人受傷 。

2 月 19 日：圖森市西北機場兩架飛機空中相撞，造成至少 2 人死亡 。

4 月 10 日：

紐約市哈得孫河上一架觀光直升機墜毀，

機上 6 人無一生還 。

4 月 11 日：

佛羅里達州南部博卡拉頓市附近一架小型飛機墜毀，造成機上 3 人死亡，地面 1 人受傷 。

4 月 12 日：

紐約州一架小型飛機墜毀，機上 6 人全部喪生 。

4 月 18 日：

美國內布拉斯加州弗里蒙特南部的普拉特河一架小型飛機墜毀，機上 3 人全部遇難 。

5 月 16 日：

新澤西州一架小型飛機在樹林中墜毀并起火，飛行員當場死亡 。

5 月 17 日：

科羅拉多州一架比奇 95 飛機剛起飛便墜毀，機上 2 人全部遇難。

加上拉胯常常翻車的美國鐵路運輸，你說美國拿什么保障出行安全？衣食住行，躲不開的。鐵路、空運出問題后，墨西哥海軍帆船這件事，又暴露出美國海運低下的安全管理水平。

所以啊，老祖宗說“危邦莫入”，不是沒有道理的。老美這種時不時翻火車、掉飛機、撞船的情況，要賭命？

老美從各個細節上，都已經表現出了那種老朽腐化，無力回天的征兆，名副其實的危邦！