5月22日，小米汽車(chē)第二款產(chǎn)品——小米YU7正式發(fā)布。新車(chē)被官方定位為"豪華高性能SUV"，中文命名為"小米御7"，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，將推出三款配置車(chē)型，瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）等市場(chǎng)主流車(chē)型。據(jù)悉，小米YU7將于今年7月正式上市銷(xiāo)售。

作為小米汽車(chē)的首款SUV產(chǎn)品，小米YU7在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上延續(xù)了小米SU7的家族式風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)處理上展現(xiàn)出更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)思路。前臉采用封閉式造型，機(jī)艙蓋前端鑲嵌小米銀色車(chē)標(biāo)，前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了類(lèi)似三角形的通風(fēng)孔，中間位置加入與車(chē)身同色的裝飾件，增強(qiáng)整體層次感。值得一提的是，小米YU7的前大燈設(shè)計(jì)頗具創(chuàng)意，燈組上部分采用鏤空設(shè)計(jì)，可有效將氣流引導(dǎo)至機(jī)艙蓋尾端排出，兼顧美觀與空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車(chē)身側(cè)面，小米YU7采用時(shí)下流行的溜背式造型設(shè)計(jì)，整體線條流暢富有動(dòng)感。新車(chē)配備電動(dòng)內(nèi)翻式門(mén)把手，前后輪眉、側(cè)車(chē)窗飾條以及車(chē)門(mén)下邊緣裝飾等細(xì)節(jié)均采用高亮黑色材質(zhì)覆蓋，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。同時(shí)，新車(chē)提供多種輪圈樣式選擇，其中高配版本配備21英寸五輻輪圈搭配黃色Brembo卡鉗，可選裝275毫米后寬胎，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。

車(chē)身尺寸方面，小米YU7長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600毫米，軸距達(dá)到3000毫米，定位純電中大型SUV市場(chǎng)。相比同級(jí)競(jìng)品，小米YU7的車(chē)身比例更為修長(zhǎng)，重心設(shè)計(jì)更低矮，整體視覺(jué)效果更具運(yùn)動(dòng)感。目前，小米YU7提供寒武巖灰、寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙等鮮明外觀配色選擇，官方表示未來(lái)還將推出5款額外車(chē)身配色，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

車(chē)尾部分，小米YU7的設(shè)計(jì)更具辨識(shí)度，配備貫穿式對(duì)稱(chēng)C字形尾燈組，區(qū)別于小米SU7使用的橫向貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并繼續(xù)采用透明尾燈罩提升科技感。新車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上下足功夫，車(chē)頂配備鏤空式擾流板，車(chē)尾設(shè)計(jì)有"小鴨尾"造型后擾流板，整個(gè)乘員艙上部向內(nèi)收攏，類(lèi)似跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以達(dá)到極致的空氣動(dòng)力學(xué)效果。后包圍造型延續(xù)小米SU7的設(shè)計(jì)思路，使用亮黑色與車(chē)身同色裝飾件的搭配，整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是小米YU7的重要亮點(diǎn)。整體采用環(huán)抱式座艙布局，風(fēng)格與小米SU7接近，但細(xì)節(jié)處理上更為精致豪華。最引人注目的是小米取消了SU7上的翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表，代之以創(chuàng)新的"小米天際屏全景顯示系統(tǒng)"，這一從左至右貫穿整個(gè)駕駛艙的超寬畫(huà)幅投影屏可提供速度、續(xù)航里程、擋位狀態(tài)、駕駛模式、導(dǎo)航等全方位駕駛信息，減少了駕駛員低頭查看儀表的頻率，同時(shí)顯示效果更加清晰直觀。

中控區(qū)域，小米YU7配備與SU7相似的大尺寸懸浮式中控屏，但邊框更加纖薄，運(yùn)行小米澎湃OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持三個(gè)界面同時(shí)顯示，并可實(shí)現(xiàn)與手機(jī)應(yīng)用的無(wú)縫轉(zhuǎn)移，以及與后排Pad屏幕的聯(lián)動(dòng)功能，同時(shí)與家庭小米生態(tài)設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。內(nèi)飾材質(zhì)上大幅升級(jí)，結(jié)合了大面積皮質(zhì)材料、木紋飾板和翻毛皮，通過(guò)不同顏色搭配區(qū)隔分層，整體呈現(xiàn)出立體且有層次感的豪華氛圍，中控臺(tái)兩側(cè)保留了拓展件的固定位置以增加功能擴(kuò)展性。

方向盤(pán)設(shè)計(jì)也頗具特色，小米YU7采用全新三輻式設(shè)計(jì)，上下均為平底式造型，上方設(shè)計(jì)有回正標(biāo)識(shí)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。與SU7不同的是，新方向盤(pán)左右兩側(cè)功能布局進(jìn)行了簡(jiǎn)化，主要采用滾輪控制為主、按鍵為輔的設(shè)計(jì)理念，下側(cè)提供駕駛模式選擇旋鈕保留了必要功能。換擋機(jī)構(gòu)沿用懷擋式設(shè)計(jì)，但副儀表臺(tái)區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，上方擴(kuò)大了手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，下方取消左側(cè)物理按鍵，將豎向布局的水杯架改為更實(shí)用的橫向布局。

座椅配置上，小米YU7前排配備雙零重力座椅，提供一鍵躺倒功能，支持10點(diǎn)式座椅按摩，大幅提升舒適度。座椅采用一體式頭枕設(shè)計(jì)，側(cè)翼寬大，提供出色的包裹性，前排兩個(gè)座椅還配備了更寬的腿托。后排座椅支持電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，最大角度可達(dá)135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空調(diào)控制、多媒體控制、座椅控制等功能。空調(diào)出風(fēng)口巧妙地轉(zhuǎn)移至兩側(cè)B柱，為后排乘客創(chuàng)造更舒適的乘坐空間，同時(shí)新車(chē)依舊提供車(chē)載冰箱功能。

便利性方面，小米YU7支持UWB超寬帶互聯(lián)無(wú)感開(kāi)鎖車(chē)門(mén)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)迎賓（靠近自動(dòng)解鎖）和離車(chē)自動(dòng)落鎖功能，顯著提升用車(chē)便利性。車(chē)輛B柱上依然提供刷卡鎖車(chē)功能，充電口位于車(chē)輛左后側(cè)。尾部配備電動(dòng)尾門(mén)，后備廂空間縱深充足，后排座椅靠背可放倒形成平整的儲(chǔ)物空間，后備廂地板下方也提供額外的儲(chǔ)物區(qū)域。

智能駕駛輔助方面，小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭等硬件套件，搭載小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)，支持端到端輔助駕駛功能，提供車(chē)位到車(chē)位的全程領(lǐng)航能力。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)ETC與閘機(jī)輔助通行、窄路與環(huán)島通行、停車(chē)場(chǎng)漫游尋位泊車(chē)等實(shí)用功能，并引入VLM視覺(jué)語(yǔ)言大模型，能通過(guò)語(yǔ)音和文字與駕駛者進(jìn)行自然交流，有效提升復(fù)雜場(chǎng)景的決策能力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，小米YU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)（標(biāo)準(zhǔn)/高性能）三種動(dòng)力配置。單電機(jī)版本最大功率為235千瓦，最高時(shí)速240km/h，搭載96.3kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)835公里。雙電機(jī)四驅(qū)版本分為標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)和高性能四驅(qū)兩種配置，最大綜合功率分別為365千瓦和508千瓦，后者的百公里加速為3.23秒，兩款車(chē)型均配備101.7kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為770公里和760公里。

小米YU7基于CTB一體化電池技術(shù)打造，實(shí)現(xiàn)了更大的乘員艙空間和更好的整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。新車(chē)?yán)^續(xù)采用871V碳化硅高壓平臺(tái)，確保更快的充電速度。根據(jù)官方表示，新車(chē)可以達(dá)到5.2C的充電倍速，15分鐘能補(bǔ)能620km，12分鐘可以從10%充電至80%。底盤(pán)方面，配備連續(xù)阻尼可變減震器以及閉式雙腔空氣彈簧，在舒適性和操控性之間取得平衡。并且，高性能版本在啟動(dòng)BOOST模式后，可實(shí)現(xiàn)彈射起步效果。

編輯說(shuō)：小米YU7的正式亮相，標(biāo)志著小米汽車(chē)正式完成了轎車(chē)和SUV兩大主流市場(chǎng)布局。作為小米汽車(chē)的第二款產(chǎn)品，YU7繼承了SU7的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)和功能上進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化，明顯定位更為高端。從產(chǎn)品力來(lái)看，YU7在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、動(dòng)力性能和智能科技等方面都展現(xiàn)出比預(yù)期更高的水準(zhǔn)。特別值得關(guān)注的是"小米天際屏"這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅提升了駕駛便利性，也為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了更具科技感的視覺(jué)體驗(yàn)，這或許將成為小米汽車(chē)的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

然而，小米YU7的成功將在很大程度上取決于其最終的定價(jià)策略，如果能延續(xù)SU7的高性?xún)r(jià)比路線，YU7將有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型電動(dòng)SUV市場(chǎng)中脫穎而出，給特斯拉Model Y等主流車(chē)型帶來(lái)實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著7月份的正式上市，這款"豪華高性能SUV"必將引發(fā)新一輪的市場(chǎng)關(guān)注。