小米在今晚正式發(fā)布了小米YU7，小米YU7是第二款小米汽車；相比小米SU7，小米YU7在配置上明顯更加高端，例如全系列標(biāo)配激光雷達，全系列標(biāo)配800V架構(gòu)，要知道小米SU7、小米SU7 Pro還是400V架構(gòu)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版甚至沒有激光雷達。

配置方面，小米YU7有三個版本。

小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版采用235kW單電機設(shè)計，零百加速為5.88秒，電池容量為96.3kWh，電池材質(zhì)為磷酸鐵鋰。

小米YU7 Pro采用雙電機四驅(qū)設(shè)計，電機峰值功率為365kW，零百加速為4.27秒，電池容量為96.3kWh，電池材質(zhì)為磷酸鐵鋰。

小米YU7 Max采用雙電機四驅(qū)設(shè)計，電機峰值功率為508kW，零百加速為3.23秒，電池容量為101.7kWh，電池材質(zhì)為三元鋰。

其實從產(chǎn)品定位和配置來看，小米YU7就是沖著去年中國市場銷冠——特斯拉Model Y去的，兩款車型都是高性能純電SUV，特斯拉在電控、底盤方面都很“老道”，而小米也用小米SU7證明了自己這個新能源汽車市場的“新銳”也很有實力，小米SU7從銷量上已經(jīng)擊敗特斯拉Model 3，小米YU7向特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)也很正常。

對于小米YU7的價格，雷軍在發(fā)布會上表示，小米YU7的配置比特斯拉Model Y強百倍，為什么要賣得比特斯拉Model Y便宜？因此，小米YU7是不會賣19.9萬元的。

雷軍認為小米要拿出底氣，敢于向行業(yè)第一正面挑戰(zhàn)，雖然不少高管勸自己，但還是要向特斯拉宣戰(zhàn)，特斯拉賣多少小米就賣多少。

值得一提的是，目前在售的特斯拉Model Y后驅(qū)版本售價為26.35萬元，四驅(qū)版本售價為31.35萬元；不過需要注意的是，特斯拉Modle Y并沒有標(biāo)配FSD，選裝價格還是6.4萬元，比小米SU7 Ultra的碳纖維前艙蓋還要貴兩萬多塊錢；而小米YU7標(biāo)配激光雷達和高階輔助駕駛，即便是定價和特斯拉Model Y完全一樣，小宅認為也是有“性價比”的。

特斯拉Model Y的后驅(qū)版本續(xù)航為593km，四驅(qū)版本續(xù)航為719km，小米YU7的續(xù)航為835km，小米YU7 Pro的續(xù)航為770km，小米YU7 Max的續(xù)航為760km；從續(xù)航上來看，小米YU7全系列續(xù)航均超過了特斯拉Model Y四驅(qū)版本，這和小米YU7采用了更大容量的電池有很大的關(guān)系。

總結(jié)來看，小米YU7相比特斯拉Model Y的優(yōu)勢在于更大的電池、更快的充電速度（標(biāo)配800V），同時還標(biāo)配了高階輔助駕駛（激光雷達），因此即便是最低配賣24.99萬元，Pro賣29.99萬元，Max賣34.99萬元，性價比也是比特斯拉Model Y高的。

當(dāng)然，最終的價格還是得等7月份的發(fā)布會才能知道了。