2025年4月，廣汽昊鉑旗下首款旗艦SUV昊鉑HL正式上市，以“陸地游艇”為概念，喊出“重新定義家庭豪華出行標桿”的口號。然而，行業綜合銷量數據顯示，其首月零售銷量僅為303臺。應該說，這一數字應該未達市場預期，多少有些讓人感到費解和意外。

昊鉑HL

我認為，從官方信息看，昊鉑HL的產品力堪稱“越級”。一則、其5126mm車長與3088mm軸距打造出媲美MPV的六座空間，二排雙零重力座椅、18點熱石按摩等配置對標百萬級豪車；

二則、智能駕駛全系標配激光雷達與Orin-X芯片，搭載廣汽自研GSD高階智駕系統；動力上，純電版750km續航與增程版1200km綜合續航均處行業第一梯隊。

應該說，憑借這些出彩的配置表現，昊鉑HL應該在車市取得更完美的答卷。然而，讓人遺憾的是，這些“紙面優勢”似乎未能轉化為市場銷量。

昊鉑HL

昊鉑HL

單純從銷量數據來看，2025年4月份，也就是昊鉑HL正式上市的首個月份，其單月零售銷量顯然并不是很出彩。

應該說，這可能是多方面原因造成的。一則、新能源汽車高端市場的競爭，十分激烈，可能會對昊鉑HL的銷量造成一定的沖擊。

據了解，在這個細分市場領域，昊鉑HL可能會面對來自理想L8（參數丨圖片）、問界M7等車型的競爭。昊鉑HL作為“市場后來者”，可能存在“認知度”方面的差距或者不足。

昊鉑HL

二則、營銷層面，高端新能源汽車市場的競爭或許不僅是產品力的比拼，也是“情感敘事”的比拼。比如說，理想L8憑借“家庭場景”敘事構建用戶情感共鳴，問界M7依托華為生態打造技術信任感。

在這方面，昊鉑HL雖然提出了“陸地游艇”以及“科技豪華”等概念，但是目前新車上市時間并不長，如何強化用戶認知，或許是值得思考的問題。

三則、昊鉑作為獨立運營不久的高端新能源汽車品牌，品牌形象以及溢價能力等處于構建之中，這可能也對昊鉑HL的銷量造成了一定的影響。

昊鉑HL

四則、 昊鉑HL試圖以“SUV+MPV跨界”開辟新品類，但如何將“差異化定位”轉化為“差異化”優勢，是需要營銷等多方面因素共同助力。

那么，昊鉑HL上市首月僅售303臺，是否意味著這款車型在國內車市“遇冷”呢？車宇世界認為，從目前的市場表現來看，并不能這么斷言。

一則、短期的銷量表現，不足以斷言一款車型是否遇冷，這是我一貫的主張。2025年4月份，僅僅是昊鉑HL單月的銷量表現，其長期市場銷量表現還有待觀察。

昊鉑HL

二則、2025年4月份，并非昊鉑HL正式上市的首個完整月份，其銷量參考意義不大。據了解，2025年4月份12日，昊鉑HL才正式在國內車市上市。

所以，這個銷量數據對于昊鉑HL的市場表現即使具有一定的參考意義，但是參考意義并不大，更不能斷言其市場遇冷。

三則、新車上市往往有一個“銷量爬坡期”。昊鉑HL目前依然處于“銷量爬坡期”，隨著新車認知度的提升，我認為，其銷量或許將會持續好轉。

昊鉑HL

所以，綜合以上層面的因素來看，我認為，就目前的市場銷量表現來看，并不能斷言“昊鉑HL遇冷”。

應該說，昊鉑HL目前的銷量表現，在一定程度上是傳統車企高端化轉型的縮影，并非僅僅是昊鉑遇到的問題。

廣汽集團雖承諾“不設上限支持昊鉑”，并為其配備獨立設計團隊與高端供應鏈，但品牌建設需長期積累。所以，對于昊鉑HL，我認為，應該給它多一點時間和耐心。

昊鉑

本文結語：

我認為，昊鉑HL的首月銷量僅為303臺，并非產品力的失敗，而是市場認知度需要提升、競爭加劇等綜合作用的結果。

在當前的國內新能源賽道，技術迭代與配置內卷已讓“性價比”不再是支撐的“充分條件”，或許唯有構建情感聯結與品牌信仰，才能穿透消費者心智。而這并非一朝一夕的事情。

事實上，無論是廣汽集團方面，還是昊鉑方面，應該對此都有較為清晰的認知。此前，廣汽集團董事長馮興亞也指出，高端品牌的打造并非一蹴而就，而是需要時間的積累與耐心。昊鉑品牌的負責人古惠南也希望市場和團隊對打造高端品牌要有一點耐心。

所以，我認為，對昊鉑HL而言，一時的銷量，并不足以斷言其成敗，這場戰役或許才剛剛開始。在此，我們希望昊鉑HL在國內車市的銷量不斷攀升，獲得更好的市場發展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據，來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11729期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。