2025年4月，廣汽昊鉑旗下首款旗艦SUV昊鉑HL正式上市，以“陸地游艇”為概念，喊出“重新定義家庭豪華出行標(biāo)桿”的口號(hào)。然而，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，其首月零售銷量?jī)H為303臺(tái)。應(yīng)該說，這一數(shù)字應(yīng)該未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期，多少有些讓人感到費(fèi)解和意外。

昊鉑HL

我認(rèn)為，從官方信息看，昊鉑HL的產(chǎn)品力堪稱“越級(jí)”。一則、其5126mm車長(zhǎng)與3088mm軸距打造出媲美MPV的六座空間，二排雙零重力座椅、18點(diǎn)熱石按摩等配置對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車；

二則、智能駕駛?cè)禈?biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片，搭載廣汽自研GSD高階智駕系統(tǒng)；動(dòng)力上，純電版750km續(xù)航與增程版1200km綜合續(xù)航均處行業(yè)第一梯隊(duì)。

應(yīng)該說，憑借這些出彩的配置表現(xiàn)，昊鉑HL應(yīng)該在車市取得更完美的答卷。然而，讓人遺憾的是，這些“紙面優(yōu)勢(shì)”似乎未能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)銷量。

昊鉑HL

昊鉑HL

單純從銷量數(shù)據(jù)來看，2025年4月份，也就是昊鉑HL正式上市的首個(gè)月份，其單月零售銷量顯然并不是很出彩。

應(yīng)該說，這可能是多方面原因造成的。一則、新能源汽車高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，十分激烈，可能會(huì)對(duì)昊鉑HL的銷量造成一定的沖擊。

據(jù)了解，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，昊鉑HL可能會(huì)面對(duì)來自理想L8（參數(shù)丨圖片）、問界M7等車型的競(jìng)爭(zhēng)。昊鉑HL作為“市場(chǎng)后來者”，可能存在“認(rèn)知度”方面的差距或者不足。

昊鉑HL

二則、營(yíng)銷層面，高端新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許不僅是產(chǎn)品力的比拼，也是“情感敘事”的比拼。比如說，理想L8憑借“家庭場(chǎng)景”敘事構(gòu)建用戶情感共鳴，問界M7依托華為生態(tài)打造技術(shù)信任感。

在這方面，昊鉑HL雖然提出了“陸地游艇”以及“科技豪華”等概念，但是目前新車上市時(shí)間并不長(zhǎng)，如何強(qiáng)化用戶認(rèn)知，或許是值得思考的問題。

三則、昊鉑作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不久的高端新能源汽車品牌，品牌形象以及溢價(jià)能力等處于構(gòu)建之中，這可能也對(duì)昊鉑HL的銷量造成了一定的影響。

昊鉑HL

四則、 昊鉑HL試圖以“SUV+MPV跨界”開辟新品類，但如何將“差異化定位”轉(zhuǎn)化為“差異化”優(yōu)勢(shì)，是需要營(yíng)銷等多方面因素共同助力。

那么，昊鉑HL上市首月僅售303臺(tái)，是否意味著這款車型在國(guó)內(nèi)車市“遇冷”呢？車宇世界認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，并不能這么斷言。

一則、短期的銷量表現(xiàn)，不足以斷言一款車型是否遇冷，這是我一貫的主張。2025年4月份，僅僅是昊鉑HL單月的銷量表現(xiàn)，其長(zhǎng)期市場(chǎng)銷量表現(xiàn)還有待觀察。

昊鉑HL

二則、2025年4月份，并非昊鉑HL正式上市的首個(gè)完整月份，其銷量參考意義不大。據(jù)了解，2025年4月份12日，昊鉑HL才正式在國(guó)內(nèi)車市上市。

所以，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)對(duì)于昊鉑HL的市場(chǎng)表現(xiàn)即使具有一定的參考意義，但是參考意義并不大，更不能斷言其市場(chǎng)遇冷。

三則、新車上市往往有一個(gè)“銷量爬坡期”。昊鉑HL目前依然處于“銷量爬坡期”，隨著新車認(rèn)知度的提升，我認(rèn)為，其銷量或許將會(huì)持續(xù)好轉(zhuǎn)。

昊鉑HL

所以，綜合以上層面的因素來看，我認(rèn)為，就目前的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來看，并不能斷言“昊鉑HL遇冷”。

應(yīng)該說，昊鉑HL目前的銷量表現(xiàn)，在一定程度上是傳統(tǒng)車企高端化轉(zhuǎn)型的縮影，并非僅僅是昊鉑遇到的問題。

廣汽集團(tuán)雖承諾“不設(shè)上限支持昊鉑”，并為其配備獨(dú)立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與高端供應(yīng)鏈，但品牌建設(shè)需長(zhǎng)期積累。所以，對(duì)于昊鉑HL，我認(rèn)為，應(yīng)該給它多一點(diǎn)時(shí)間和耐心。

昊鉑

本文結(jié)語(yǔ)：

我認(rèn)為，昊鉑HL的首月銷量?jī)H為303臺(tái)，并非產(chǎn)品力的失敗，而是市場(chǎng)認(rèn)知度需要提升、競(jìng)爭(zhēng)加劇等綜合作用的結(jié)果。

在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)新能源賽道，技術(shù)迭代與配置內(nèi)卷已讓“性價(jià)比”不再是支撐的“充分條件”，或許唯有構(gòu)建情感聯(lián)結(jié)與品牌信仰，才能穿透消費(fèi)者心智。而這并非一朝一夕的事情。

事實(shí)上，無論是廣汽集團(tuán)方面，還是昊鉑方面，應(yīng)該對(duì)此都有較為清晰的認(rèn)知。此前，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞也指出，高端品牌的打造并非一蹴而就，而是需要時(shí)間的積累與耐心。昊鉑品牌的負(fù)責(zé)人古惠南也希望市場(chǎng)和團(tuán)隊(duì)對(duì)打造高端品牌要有一點(diǎn)耐心。

所以，我認(rèn)為，對(duì)昊鉑HL而言，一時(shí)的銷量，并不足以斷言其成敗，這場(chǎng)戰(zhàn)役或許才剛剛開始。在此，我們希望昊鉑HL在國(guó)內(nèi)車市的銷量不斷攀升，獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)，來源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11729期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。