相信很多購買者都在MPV與七座SUV之間糾結很久。MPV有三大先天缺陷:一是受空間需求盡量擴充體積，因此受限于車型的大框架結構，這使得尾部保護蒼白無力（個別車除外，比如某8，某家）。而尾部經常會讓孩子乘坐，安 全性有些糾結。二是超長的車型讓城市停車困難。三是同樣品質，MPV價格要比SUV高出一大截。加之一般情況下第三排乘坐的機會并不是太多，這使得很多人雖然知道七座SUV比較擁擠，但還是選擇了適宜上班也適宜全家出行的七座SUV。

為了給大家提供購買七座SUV的參考，本文根據作者自己對各種車型的了解，參考了各類資料后梳理了各款車型的缺點，因為優點宣傳的到處都是，缺點卻無人提及。本文在文中不提每輛車的第三排空間，它們都大同小異的擁擠，除非空間表現很差或者很好才會提一下。

一、比亞迪唐dmi: 14.98-22.98W

比亞迪七座SUV銷量王者，比亞迪車型中除了騰勢D9與比亞迪夏MPV之外的選擇！

1、底盤調教偏軟，過障礙物時搖晃感明顯。

2、高速行駛時噪音較大，尤其是胎噪。

3、唐 DMi 112km 車型純電里程較短，頻繁充電麻煩。

4、純燃油模式下油耗較高，動力響應不盡人如意。

二、漢蘭達: 17.98-27.98W

在七座SUV還很少的時候，漢蘭達如同神一樣存在，動不動就是加價或者排隊。在眾多七座SUV遍地開花的時候，漢蘭達還是維持著一定的銷量。但是一些日系車固有的毛病，漢蘭達還是無法逃脫。

1、隔音效果不佳，這是日系車的通病，高速行駛時，胎噪和風噪較為明顯，超過120的時速，不大聲說話就聽不清。發動機加速時的轟鳴更大。

2、方向盤存在一定虛位，車身側傾明顯，尤其是在快速轉彎時。

3、配置相對較低，性價比不高。中低配車型缺乏一些常見配置，如倒車雷達、倒車影像、真皮座椅等。

4、因為不帶T起步階段動力響應較慢，尤其是在急加速時，動力表現不夠強勁。

三、奔馳glc: 26.98-37.33W

奔馳GLB就不說了，因為它的第三排太駭人聽聞了，即便是小朋友也會覺得無比憋屈。不過相對于GLC的售價，可以掛一個奔馳標又幾乎能便宜一半，豪華感也有，因此性價比還是有的。

1、小問題多，與售價不匹配。很多車主都反映剎車異響，尤其是在低速行駛時更為明顯；過減速帶等顛簸路面時，震動較為明顯；動力響應不夠靈敏，在起步和低速行駛時可能會有肉感，變速箱也存在拖擋現象。

2、碰撞結果拉胯的不成樣子

如果只看以中保研五星批發部的碰撞成績，車內乘員指數：“G”（優）。車外行人指數：“G”（優）。車輛輔助指數：“G”（優）。耐撞性與維修經濟性指數：“P”（較差），為很差的評測結果。看似車內人員指數不錯，實際稀爛。

懂車帝進行的奔馳glc56公里/小時的低速追尾卡車測試，前排完全破壞，A柱完全被破壞并插入乘員體內，B柱也被破壞，這種測試結果是很罕見的，與奔馳的豪車屬性嚴重不符，也打臉了中保研五星批發部！

前排完全破壞

四、凱迪拉克XT6: 30.27-40.99W

美式二線豪車，外形鉆石切割棱角分明且威猛，車標尚可滿足虛榮心。第三排座椅距離車尾有一小段距離，這個防護性不錯，不像別的車型第三排頂著車尾，追尾時堪憂，除此之外乏善可陳。

1、沒有與時俱進:永遠不變的內飾，在同級別車型中表現拉跨。車機系統陳舊，功能不豐富。相比現在新能源汽車的技術迭代，XT6還是一直在原地踏步。你會為了車標和外形，花三十多萬買一輛傳統美式SUV嗎？

2、動力上不夠:2.0T，237馬力好像在別的車上夠用，在美式大SUV上就不夠看了。在高速行駛或急加速時，動力表現弱，加速不夠迅猛。特別是車輛在滿載或爬坡時更顯力不從心。

3、懸掛系統偏硬：懸掛系統的調校偏硬，在通過一些顛簸路面時，車內的震動感較為明顯，影響了乘坐的舒適性。

五、傳祺GS8: 13.38-20.08W

傳祺細節現在發展的確實不錯，但是品牌認可度還是不高，很多人覺得開這個車沒有面子。

1、噪音大：高速行駛時風噪較大。

2、懸掛系統調校差：在應對復雜路況時，懸掛系統的濾震效果欠佳，影響乘坐舒適度。

3、油耗高:普遍反映該車城市綜合油耗在14個點左右。

六、問界M7: 24.58-32.58W M8: 35.98-44.98W M9: 46.98-56.98W

目前問界M7改款后外觀有了不少的改觀，加上現在M8的推出，問界三排車的選擇更多了！

核心因素，底盤問題:問界M7車身及底盤架構脫胎于東風汽車10萬級別SUV東風IX7。問界M7的底盤質感也根本無法支撐其30萬左右的售價。

在問界M7剛剛發布時就有人提出這個問題并預言此車的熱度勢必會下來，但是問界通過降價和升級，此車的目前還一直保持在一定的銷量。看來更多的人還是看重大空間和科技感，對于駕駛的體驗要求并不高！

相對于問界M7，M8標配途靈智能底盤，問界M9則在此基礎上升級四輪主動懸架系統，都要優于問界M7，只是M8與M9的這個價格確實是高不可攀。

七、魏牌藍山: 29.98-32.68W

舍得花三十萬買魏牌藍山的車主，明顯是有些情懷的。

1、電池容量指標與實際不符: 電池能量密度宣傳為44.5kWh，后被多博主實測僅42.5kWh，這個不應該出現，不過筆者沒有實測過，不知道真假，感興趣可以搜下相關新聞；

2、采用架構簡單的麥弗遜前懸掛，在高速并線、低速轉彎掉頭，處理路面顛簸時，是很難把控好重達2.8噸的魏牌藍山，也完全對不起30萬的售價。

3、車機操作復雜，遲緩嚴重是很多車主吐槽的。

八、領克09: 21.78-22.48W

領克09的車身尺寸為5042*1977*1780，軸距為2984，這個數據的空間體驗上本不應該太差，但是其實際空間利用率卻是網上討論熱烈的！

當然，也有人辯解說車內空間設計略顯狹窄，主要是因為座椅的厚度更加厚，導致乘坐體驗不高。此外為了考慮防追尾安全性，第三排座椅和尾門之間的距離被留大而導致第三排空間變小。說的也有道理，但是選擇不選擇就是仁者見仁智者見智了。

九、理想L9: 39.98-41.98W、L8: 31.68-37.48W

理想L8與L9大的問題沒有，目前所反饋的基本都是小問題。車機系統穩定性問題、底盤濾震效果一般、轉向側傾明顯、虧電油耗較高、充電速度慢，內飾做工欠佳等。但是筆者覺得最重要的問題是價格問題，你覺得呢？

在第三排座位空間方面，L9比L8車身長了14厘米，軸距長了10厘米，因此第三排空間也有了一定的改善。

后記:實際上看目前的大三排SUV，很扎心的就是一分錢一分貨，并且價格上移的厲害，好些的SUV價格動輒就是三十萬以上，錢到不到位，才是更重要的！

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