今晚小米發(fā)布會,雷軍上來就宣布,小米SU7系列累計交付量已經(jīng)超過25.8萬臺。
好了好了,知道你在秀給所有人看!
咱們先看車,小米芯片的具體內容,各位鴨寶可移步至今日推送次條觀看。
#小米YU7作為小米首款SUV,定位豪華高性能SUV。
小米YU7中文讀音是“小米御7”,來自莊子的“御(yu)風而行”,寓意駕駛小米YU7乘風而行,肆意灑脫!
外觀延續(xù)小米汽車家族化的設計語言,獨特的豪車氣質,目前公布了三款配色,熔巖橙、寶石綠、鈦金屬色,后續(xù)還有五款配色未公布。
整車尺寸長寬高為4999*1996*1600mm,軸距3000mm。擁有1:3頭身比,3x輪軸比,2.1x輪高比,1.25x寬高比,配合275mm后寬胎。
側面極具運動感,尾部肌肉感十足,俯面立體有力量感。
外觀好看是好看,但我還是要多嘴說一句好眼熟啊!
同級唯一的10組貫穿式風道,19個風口,40+處風阻優(yōu)化,風阻系數(shù)低至0.245。
值得一提的是,小米YU7采用的是電動內翻門把手,隱藏式設計讓車身線條更流暢,有效降低風阻。
靠近自動內翻,氛圍燈照明,關門自動閉合。
真沒想到小米YU7,還是堅持用了隱藏式門把手……
小米YU7內飾方面堪稱豪華,有種航空艙的感覺。
整個交互系統(tǒng)增加了小米天際屏全景顯示,擁有1.1m長度,108PPD超視網(wǎng)膜級高清顯示,和后排的移動控制屏。
全景曲面投影技術可以將信息直接反射到前風擋下黑區(qū),駕駛員不需要低頭看儀表盤。這個交互好帥啊……
主駕能一眼看清關鍵信息,副駕則是娛樂信息顯示,誰都不耽誤。
左右轉向時,盲區(qū)影像直接在后視鏡附近展示。
開啟輔助駕駛時,儀表自動切換為SR。
切換駕駛模式時,全局屏幕聯(lián)動,展示詳細車輛信息。
內飾簡潔,視野通透,100%軟包裹,材料是嬰兒可以直接接觸的。
前排大空間,后排同樣大空間,座椅豪華舒適,比model Y和卡宴都寬敞。
前排主副駕都是零重力座椅,還帶按摩!!!
前機蓋也很有意思,像個蚌,為量產(chǎn)車最大鋁合金泵式機蓋。
看完外觀,接著看小米YU7的性能方面。
小米YU7四驅雙動力版,最大馬力690匹,零百加速最高僅需3.23秒,最高時速253公里每小時。
小米YU7采用小米超級電機V6s Plus,最高轉速提升至22000rpm、峰值扭矩提升至528Nm、峰值功率提升至288kW。
另外,底盤配置也是該有的都有,標配連續(xù)阻尼的可變減震器,提供閉式雙腔空簧。
100-0km/h,最短制動距離33.9m。
小米 YU7一共有三個版本!
小米YU7 單電機后驅
小米YU7 Pro雙電機四驅
小米YU7 Max雙電機高性能四驅
續(xù)航方面,小米YU7標準版835km,四驅純電續(xù)航770km,均為中大型純電SUV續(xù)航第一。
全系800V碳化硅高壓平臺,超長續(xù)航超快充。
電池方面,標準版和Pro版都是搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池,Max版則是101.7kWh三元鋰電池。
安全方面,小米YU7采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身,更安全。
車身用的是2200MPa小米超強鋼,比1500MPa的熱成型鋼強一大截。
小米YU7用上內嵌式防滾架,2200MPa小米超強鋼通過熱氣脹工藝內嵌至A柱、B柱,A柱承載能力提升35%、B柱承載能力提升70.5%,強度大幅度提升,車身翻滾時也能更穩(wěn)固,保護乘客安全。
輔助駕駛方面,小米YU7采用四合一域控制模塊,將幾十個功能合在一起成為一個“中央大腦”。
比如哨兵模式,現(xiàn)在通信鏈路被極大的縮減,整個功耗降低了40%,也有利于續(xù)航。
另外該模塊搭載第三代驍龍?8移動平臺,采用4nm工藝制程座艙SoC芯片,開機快、啟動快、升級更快,減少OTA升級時間,最快僅需15分鐘。
用上英偉達輔助駕駛計算芯片,最高算力達700TOPS,提供更好的輔助駕駛體驗。
全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、超聲波雷達,還有高清攝像頭,這么大方?
最后來看下小米YU7三個版本配置都有啥差異?
主要在電機、電池、續(xù)航上,看大家的購車需求。
你會傾向買哪一版本?
最后,大家關心的價格,還是要等7月發(fā)布的時候才出來。
但雷總說了,這配置比 Model Y 貴六、七萬,不可能19.9萬!
懂了,20萬是吧,我支持
不過既然雷總在發(fā)布會上全程對標Model Y,那我們以此來推測一下價格。
煥新Model Y后輪驅動版價格為26.35萬起,長續(xù)航全輪驅動版30.35萬起。
要么便宜2萬,要么貴2萬,價格區(qū)間在24-30萬區(qū)間沒跑了。
我相信雷總不會讓小米YU7的價格比Model Y貴,大家同不同意?(同意)
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