汽勢Auto-First｜李德喆

國家統(tǒng)計(jì)局最新公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2025年一季度汽車產(chǎn)業(yè)利潤率為3.9%。而從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年3月的汽車行業(yè)利潤率已經(jīng)跌至3.5%。

那么作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的一環(huán)，汽車經(jīng)銷商當(dāng)下的生存現(xiàn)狀究竟如何？

在近期舉辦的全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)“汽車行業(yè)媒體交流座談會(huì)” 上，兩位汽車經(jīng)銷商代表深入分享了企業(yè)當(dāng)下的經(jīng)營現(xiàn)狀，并且坦誠分享了經(jīng)營過程中所遭遇的各類困難與挑戰(zhàn)。

來自北京的國有汽車經(jīng)銷商代表在發(fā)言中表示，現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商面臨巨大壓力——不少企業(yè)要么存在盈利能力問題，要么可能出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂。盡管擁有國企背景的經(jīng)銷商在資金方面具備優(yōu)勢和保障，但當(dāng)前單店的盈利能力也下滑非常嚴(yán)重。

如今的汽車經(jīng)銷商在廠家與消費(fèi)者兩端似乎均處于“弱勢地位”。對此，這位經(jīng)銷商代表還建議，廠家在向經(jīng)銷商壓貨壓庫存時(shí)，能夠給予其一定的緩沖空間；同時(shí)她也希望輿論能對消費(fèi)者進(jìn)行正確引導(dǎo)。

另一位國內(nèi)汽車經(jīng)銷商頭部企業(yè)的代表在發(fā)言時(shí)談到，現(xiàn)在汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，主要是“以價(jià)換量”造成的。像去年很多廠家是以銷量作為宣傳的重點(diǎn)，但在從今年的情況來看，業(yè)界已經(jīng)不只關(guān)注市占率和銷量目標(biāo)，同時(shí)也在關(guān)心利潤率，關(guān)心廠商和經(jīng)銷商如何才能和諧共生。

他還進(jìn)一步指出，作為千億級產(chǎn)業(yè)的參與者，汽車廠商與經(jīng)銷商都肩負(fù)著重要的社會(huì)責(zé)任。這既包括在就業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮積極作用、助力解決就業(yè)問題，也涵蓋了積極投身社會(huì)公益事業(yè)等方面。因此，他希望全社會(huì)能夠充分認(rèn)知汽車行業(yè)所具備的社會(huì)價(jià)值。

同樣是在當(dāng)天的座談會(huì)上，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長邢海濤就當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)表觀點(diǎn)。

“經(jīng)銷商不能再躺著賺錢了?！?/strong>

邢海濤坦言：目前，汽車經(jīng)銷商發(fā)展雖然仍存在競爭加劇、經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低等諸多問題，但汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展韌性在增強(qiáng)，企業(yè)對市場的適應(yīng)能力在增強(qiáng)，特別是與其他行業(yè)相比，仍然是發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景都非常具有吸引力的行業(yè)。

在他看來，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，汽車經(jīng)銷企業(yè)對由新能源汽車暴發(fā)式增長帶來的變化已經(jīng)逐漸適應(yīng)，針對品牌和新能源的結(jié)構(gòu)調(diào)整大多已基本完成，面對當(dāng)前的市場競爭也已經(jīng)擺脫的焦慮情緒。

值得注意的是，從商會(huì)的調(diào)研結(jié)果來看，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部的新能源車銷量和燃油車銷量已經(jīng)基本持平，這也和當(dāng)前整體市場的份額基本一致。不過，也有一些傳統(tǒng)的經(jīng)銷商企業(yè)較為保守，依然堅(jiān)守合資品牌。一些經(jīng)銷商投資人認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，合資品牌無論是燃油車還是新能源車，長期仍將保持健康發(fā)展勢頭。

對于當(dāng)前汽車經(jīng)銷市場的競爭環(huán)境，邢海濤稱，不只是汽車行業(yè)本身的問題，還包括整體的經(jīng)濟(jì)形勢、人口結(jié)構(gòu)，以及國際國內(nèi)局勢等諸多方面因素，都會(huì)對其造成一定影響。