湖北
在濟(jì)南比亞迪工廠總裝車間，伴隨第10000輛騰勢（參數(shù)丨 回望2010年的品牌初創(chuàng)，騰勢汽車便以"技術(shù)+豪華"的雙核基因開啟征程。作為比亞迪與奔馳聯(lián)手打造的新能源豪華品牌，15年來始終堅(jiān)守"長期主義"發(fā)展路線，將年銷1.5萬輛、月均成交價(jià)36.7萬元的成績單，轉(zhuǎn)化為持續(xù)深耕核心技術(shù)的創(chuàng)新底氣。從首款MPV車型D9連續(xù)兩年穩(wěn)居細(xì)分市場銷冠，到如今形成MPV、SUV、轎車全品類矩陣，騰勢用硬核技術(shù)打破傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)值壁壘——當(dāng)同級產(chǎn)品還在比拼真皮座椅時(shí)，騰勢已實(shí)現(xiàn)智能空氣懸架、刀片電池、雙槍超充等尖端技術(shù)的量產(chǎn)搭載。 市場熱捧的背后，是騰勢對"科技新豪華"理念的深度詮釋。以騰勢N9為例，其搭載的智能電動門開創(chuàng)了豪華SUV交互新范式，選裝率高達(dá)70%的吸頂屏與車載無人機(jī)組合，則重新定義了移動智能空間的場景邊界。這種"標(biāo)配即頂配"的技術(shù)普惠策略，讓36.8%的用戶選擇了價(jià)值5萬元的選裝包，印證了中國市場對"技術(shù)平權(quán)"的強(qiáng)烈訴求。而連續(xù)四個月領(lǐng)跑MPV市場的D9，更通過"宜商宜家"的全場景適配能力，將傳統(tǒng)豪華MPV的價(jià)格門檻下探30%，帶動細(xì)分市場完成電動化轉(zhuǎn)型。 站在15周年的新起點(diǎn)，騰勢的全球化布局加速落地。依托比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合優(yōu)勢，其高價(jià)值出海戰(zhàn)略已見成效：歐洲市場月訂單突破2000輛，東南亞工廠建設(shè)提上日程，右舵車型在英聯(lián)邦國家市占率提升至12%。這種"技術(shù)出海+品牌向上"的雙輪驅(qū)動模式，使得騰勢在全球豪華品牌成交均價(jià)排名中穩(wěn)居中國車企首位，真正實(shí)現(xiàn)了從"中國制造"到"全球品牌"的跨越。 面向未來，騰勢正以"萬輛下線"為新起點(diǎn)，構(gòu)建更立體的產(chǎn)品矩陣。除年內(nèi)推出的三款全球化車型外，其自主研發(fā)的"天神之眼"高階智駕系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)，800V高壓平臺與固態(tài)電池技術(shù)也進(jìn)入商業(yè)化倒計(jì)時(shí)。正如騰勢汽車總經(jīng)理趙長江所言："我們不做技術(shù)期貨，所有創(chuàng)新都要轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的提升。"這種務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神，正是中國豪華汽車品牌走向世界的核心密碼。 從第1輛到第10000輛騰勢N9的跨越，不僅是產(chǎn)能規(guī)模的突破，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)積累到市場爆發(fā)的質(zhì)變。當(dāng)這個扎根濟(jì)南的豪華品牌，帶著15年的技術(shù)沉淀與全球化視野再度起航，一場由中國主導(dǎo)的豪華汽車革命，正在改寫百年汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。
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