前幾日

一場暴雨讓武漢楊泗港長江大橋

化身“異世界入口”

雨水自高聳的橋面傾瀉而下

形成一道橫跨千米江面

整齊劃一的巨大“雨簾”

磅礴氣勢令無數網友驚嘆

武漢楊泗港長江大橋“雨簾”景觀。（圖片來源于網絡）

這一奇觀火爆網絡的同時

也引出一個疑問

武漢坐擁多座跨江大橋

為何唯楊泗港

能呈現如此壯觀的一幕？

每隔約9米的泄水孔
是“雨簾”形成的關鍵

“橋梁設計最核心的任務是確保安全，排水系統是其中非常重要的一部分。”5月29日，中鐵大橋院橋梁工程師、楊泗港大橋設計負責人張成東說。

大雨天，橋面容易產生積水，影響行車安全。同時雨水的重量全部壓到橋身，也不利于橋體安全。因此，大橋的設計要盡可能快速地排走雨水。

現代大橋普遍采用“兩級排水”系統應對不同雨情。下小雨時，雨水會被橋面兩側的溝槽收集起來，順橋排到橋頭兩端出水。下大暴雨時，雨水來不及流向兩岸，會直接沿橋面斜坡流向兩側。

張成東介紹，楊泗港大橋主跨長1700米，結構寬35米，對超寬超長的特大橋面，必須考慮遇到暴雨時，具備有效的排水系統，以確保橋面不積水，不影響行車速度和交通安全。

同時，楊泗港長江大橋是一座雙層公路橋，上層供機動車通行，下層可供機動車、非機動車和行人通行。這就要求：上層的雨水，不能讓它隨意漫流到下層，不然下層的行人、騎車人會被雨水打濕。

“我們采取兩側匯水、同步分流、均勻泄流的方式，在大橋上層橋面兩側每隔約9米設置一組泄水孔，如同一個個小型漏斗。雨水流入這些漏斗中，再通過橋梁內部的垂直管道，整齊均勻地引到下層橋面以下，迅速排向長江。”張成東說。

下大暴雨時，楊泗港大橋就會形成了一排排筆直、規則、密集的巨大水柱，遠遠望去，如同從天而降的雨簾。

橋墩建在岸上
江天一色無遮攔

除了獨特的排水設計，楊泗港大橋能呈現“雨簾”的另一關鍵，在于其開闊無遮擋的視野。楊泗港大橋主跨長1700米，一跨過江，氣勢恢宏。人們站在漢陽江灘開放區遠眺，橋下視野毫無遮擋，極其開闊。

武漢楊泗港長江大橋。（圖片來源于網絡）

為何楊泗港大橋江北側橋墩立于岸上，南側武昌這邊立在江水之中？

“楊泗港大橋橋址處長江主河槽及航道偏向北側漢陽岸，為不影響貨船在長江漢陽側的行駛，橋墩就建在了岸上。”張成東說。

當雨水自高聳橋面傾瀉而下，在江天背景的映襯下，“雨簾”的空間縱深感和視覺沖擊力被大大增強。

同樣是長江大橋

為何隔壁的鸚鵡洲長江大橋

武漢長江大橋等難覓此景？

鸚鵡洲長江大橋。（圖片來源于網絡）

鸚鵡洲長江大橋是單層懸索橋，雨水可以直接從橋面兩側排走，無需面對“避免沖擊下層”的嚴苛約束。雖同樣秉持“小雨收集、大雨直排”理念，但具體實現方式大相徑庭：暴雨時主要依賴橋面斜坡自然漫流，雨水下落如“天女散花”，無法形成規則陣列。其橋墩位于江中，從江灘觀賞時視線被近處橋墩阻擋，難以看到連續壯觀的景象。

放眼江城

每一座跨江大橋

都承載著獨特的設計理念

與時代使命

武漢長江二橋

作為武漢首座斜拉橋

其簡潔流暢的H型橋塔與扇形索面

成為城市現代化進程的經典標志

二七長江大橋

創新采用三塔斜拉索結構

主塔造型獨特

宛如盛開的三朵“花瓣”

有效緩解了中心城區過江壓力

長江上一座又一座的橋梁

成為連接南北、東西

的重要交通樞紐

武漢長江中心段多架跨江大橋同框。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

夜幕降臨

長江兩岸燈火璀璨

每一座橋各展其美

楊泗港大橋的“雨簾”

是現代工程在追求功能與安全的過程中

與自然力量碰撞出的意外之美

來源：湖北日報