小米將15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵詞定為“新起點(diǎn)”，期待YU7能再次證明自己。

圖片來源：小米汽車

小米YU7這款車自消息傳出就備受關(guān)注，正如雷軍說過的：“小米YU7有著不可替代的獨(dú)特魅力……是我們?yōu)橄冗M(jìn)的時(shí)代精英，潛心打造的先進(jìn)SUV。” 一方面，大家對(duì)其萬眾期待，另一方面，自SU7安徽高速事件之后，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了一些關(guān)于YU的質(zhì)疑和雜音。

小米YU7預(yù)發(fā)布會(huì)沒有公布正式價(jià)格，這一策略無疑是為正式上市積累市場(chǎng)熱度，給消費(fèi)者留下更多的期待和反饋時(shí)間的同時(shí)，也為小米YU7的價(jià)格調(diào)整提供了更多可能性，預(yù)發(fā)布會(huì)沒有開啟小定，有購(gòu)車意愿的可以直接聯(lián)系小米汽車官方客服。

價(jià)格未公布，但仍有看點(diǎn)

在預(yù)發(fā)布之前，小米汽車官微就持續(xù)預(yù)熱，不僅官宣了全新的“鈦金屬色”，還宣布全新“小米天際屏全景顯示”將正式亮相并在小米YU7上全系搭載，官方稱其是一套更符合直覺的視覺交互系統(tǒng)。 另外，小米YU7首次搭載 NVIDIA Blackwell架構(gòu)，并全系搭載算力為700TOPS的NVIDIA Thor芯片和連續(xù)阻尼可變減振器，配備有1顆激光雷達(dá)，1顆4D毫米波雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

在車身顏色方面，小米YU7的一大亮點(diǎn)便是全新的鈦金屬配色。5月22日，小米汽車發(fā)布了YU7鈦金屬配色的官方圖片，這種新配色在車身涂裝中融入了大顆粒金屬鋁粉，使整車在不同角度下呈現(xiàn)出多樣化的金屬光澤，具有較強(qiáng)的視覺識(shí)別度，與之前已經(jīng)亮相過的寒武巖灰、寶石綠等配色相比，鈦金屬色更顯獨(dú)特和高級(jí)，未來感和科技感更強(qiáng)，整體看起來很有保時(shí)捷GT銀的韻味。

小米YU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)，中控臺(tái)采用了“遠(yuǎn)端帶魚屏 + 懸浮觸控屏”的雙屏設(shè)計(jì)，其中帶魚屏橫向貫穿整個(gè)駕駛艙，預(yù)計(jì)能夠分屏顯示車況與娛樂內(nèi)容。并且取消了翻轉(zhuǎn)儀表和HUD，前風(fēng)擋處搭載了大尺寸投影屏幕——小米天際屏全景顯示系統(tǒng)，不同于往常的HUD顯示，而是采用前景曲面投影技術(shù)，屏幕中能夠顯示剩余續(xù)航、實(shí)時(shí)車速、導(dǎo)航等信息，更加直觀、便捷。

同時(shí)，小米YU7的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。車內(nèi)配置了三輻式多功能方向盤以及橫置的中控大屏。方向盤采用上下平底的樣式，內(nèi)部配有駕駛模式控制按鍵或旋鈕，操作更加便捷。

小米YU7推出入門、Pro、Max三個(gè)版本，均搭載純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力形式，四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)組合。高性能四驅(qū)版本輸出功率為508kW，動(dòng)力電池選用寧德時(shí)代三元鋰電池，此外還提供一款搭載磷酸鐵鋰電池，綜合功率為365kW的低功率雙電機(jī)版本，單電機(jī)后驅(qū)車型最大功率為235kW，匹配磷酸鐵鋰電池，更具經(jīng)濟(jì)性。

圖片來源：小米汽車

續(xù)航方面，小米YU7提供96.3kWh和101.7kWh兩種不同規(guī)格的電池組。入門、Pro、Max三個(gè)版本續(xù)航分別835km、770km、760km。同時(shí)，全系搭載800V高壓快充，充電15min，續(xù)航620km。

“新起點(diǎn)”，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

圖片來源：小米汽車

小米YU7定位豪華高性能SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?yàn)樘厮估?a >Model Y（參數(shù)丨圖片）。在小米YU7發(fā)布會(huì)上，雷軍將Model Y拿上熒屏和小米YU7貼身肉搏，在車身尺寸方面，小米YU7長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600（部分版本1608）毫米，軸距為3000毫米，相比2025款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版Model Y，在長(zhǎng)度、寬度和軸距上都更具優(yōu)勢(shì)，續(xù)航也顯然比Model Y高出不少，動(dòng)力性能上小米YU7也更為強(qiáng)勁，而且預(yù)計(jì)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

然而，因?yàn)?a >小米SU7安徽高速事件，本該在4月底上海車展發(fā)布的小米YU7也被推遲。對(duì)于小米YU7預(yù)發(fā)布會(huì)不公布價(jià)格，出現(xiàn)了很多不友好的聲音，部分潛在消費(fèi)者表示不認(rèn)可，認(rèn)為其他都是次要的，價(jià)格才是關(guān)鍵，不公布價(jià)格會(huì)影響他們的判斷，也有不少人質(zhì)疑小米是怕被特斯拉背刺，還有人調(diào)侃雷軍學(xué)庫(kù)克玩神秘。其實(shí)，雷軍暫不公布小米YU7的價(jià)格也情有可原，對(duì)于一輛車而言，定價(jià)至關(guān)重要，定高了可能引發(fā)輿論反撲甚至影響后期銷量，定低了，一方面，盈利是個(gè)問題，更重要的是可能會(huì)陷入“低價(jià)低質(zhì)”的輿論質(zhì)疑中。

在一片質(zhì)疑聲中，最初、最多的質(zhì)疑莫過于還是小米的設(shè)計(jì)，從SU7到Y(jié)U7均是如此，小米SU7因與保時(shí)捷Taycan高度相似引發(fā)爭(zhēng)議，被網(wǎng)友戲稱“保時(shí)米”，保時(shí)捷中國(guó)總裁柯時(shí)邁以“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”回應(yīng)爭(zhēng)議，看似包容實(shí)則暗含深意，回應(yīng)默認(rèn)了小米SU7與保時(shí)捷Taycan高度相似的事實(shí)，也隱晦批評(píng)其“走捷徑”行為。保時(shí)捷未起訴的深層原因，或許與Taycan部分專利過期有關(guān)，而小米精準(zhǔn)卡點(diǎn)上市，既規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)又借勢(shì)營(yíng)銷。

在小米YU7預(yù)發(fā)布會(huì)當(dāng)天的一點(diǎn)半左右，法拉利中國(guó)發(fā)布了一條視頻為法拉利品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的兒子皮耶羅·法拉利(Piero Ferrari)慶祝80歲生日，配文中提及法拉利的配色Verde Dora ，如此表述稱：“Verde Dora 是皮耶羅先生為自己的個(gè)性化定制Purosangue 座駕所甄選的配色，而這正是其父親恩佐·法拉利先生曾經(jīng)擁有的那臺(tái)具有開創(chuàng)性意義的法拉利400Superamerica的所選配色。”雖然法拉利中國(guó)一字未提及小米YU7，但這條博文一經(jīng)發(fā)布，就再次引發(fā)了關(guān)于小米YU7的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議。

圖片來源：法拉利中國(guó)

圖片來源：小米汽車

從市場(chǎng)角度來看，SUV車型向來是大部分汽車市場(chǎng)的銷量主力，小米YU7若能延續(xù)小米在智能手機(jī)和智能家居領(lǐng)域的成功策略，以高性價(jià)比提供前沿科技體驗(yàn)，有望在25 - 40萬元純電SUV市場(chǎng)分得一杯羹。同時(shí)還能推動(dòng)小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略落地。

5月16日，雷軍在小米價(jià)值觀大賽后面向所有小米員工發(fā)表了演講，內(nèi)容涉及此前SU7安徽高速事件，并表示：“15歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)”。確實(shí)，在小米SU7事件引發(fā)的輿論漩渦和靜默期之后，小米汽車已然褪去了光環(huán)，網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)面評(píng)論也接踵而至。

雷軍在預(yù)發(fā)布會(huì)的最后談及了價(jià)格，稱價(jià)格會(huì)在7月份上市時(shí)公布，并表示19.9萬是不可能的，小米YU7展車即將陸續(xù)到店，大家可以期待一波。今晚的預(yù)發(fā)布會(huì)只是一個(gè)開始，小米YU7未來的市場(chǎng)表現(xiàn)值得我們拭目以待。