山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 陳禧碩 通訊員 張自強
近日，濟南軌道交通6號線建設再傳捷報——由中鐵（上海）投資集團總承包、中鐵一局承建的東倉站至山東大學站區間（工程名）實現雙線貫通，較原計劃提前15天完成，為全線建設提速增效注入強勁動能。
東山區間全長996.6米，地質條件極其復雜，沿線需穿越中風化閃長巖、輝長巖等全斷面硬巖及上軟下硬地層，巖石強度高達90兆帕以上。同時，該區段地勢低洼，處于高水壓、富水地層之中，施工面臨“硬巖+富水”的雙重挑戰，堪稱全國罕見。
為攻克技術難關，中鐵（上海）投資集團總包部與參建單位通力協作，創新采用“高壓磨料射流—機械聯合破巖”盾構技術。與傳統施工方式相比，該技術硬巖掘進效率提升30%，同時將施工過程中產生的噪音與振動降低了50%，有效減小了對周邊環境的影響。
此外，施工盾構機還配備了先進的雙螺旋防噴涌系統，能夠通過智能控制形成“土塞效應”，有效抑制螺旋機噴涌風險，為施工安全筑起堅實屏障，大幅提升安全保障水平。
在新技術加持下，東山區間施工進度屢創新高：單日單線實現18環、27米掘進，單日雙線達28環、42米，日均掘進達到5環、7.5米，刷新了全國同類復雜地質條件下施工效率紀錄。
東山區間的雙線貫通，不僅標志著濟南地鐵6號線建設取得階段性重大突破，也為后續類似工程提供了寶貴經驗。中鐵上投濟南地鐵6號線總包部表示，下一步將繼續秉持“創造 質量 品牌”的企業核心價值觀，持續深化智能建造技術在地鐵施工中的應用，以打造精品工程為目標，全力以赴推進6號線建設任務，助力濟南城市交通高質量發展。
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