中國商報（記者 雷珂馨 趙熠如）近日，小鵬汽車宣布將于2026年內(nèi)推出面向工業(yè)和商業(yè)場景的第五代人形機器人。事實上，目前全球已有多家主流車企通過自研、投資、合作研發(fā)等路徑入局人形機器人賽道。有關(guān)機構(gòu)預(yù)計，到2035年，全球人形機器人市場規(guī)模將超過4000億元。

隨著音樂舞動的人形機器人吸引參觀者。（圖片由CNSPHOTO提供）

小鵬將推第五代人形機器人

5月21日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在2025年第一季度財報電話會議上表示，小鵬的目標(biāo)是在2026年年內(nèi)能夠推出面向工業(yè)和商業(yè)場景的人形機器人。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬第五代機器人將搭載圖靈芯片，提高機器人的端側(cè)算力，強化學(xué)習(xí)小模型和分段式端到端。同時，小鵬汽車將通過直接同源共享小鵬物理世界基座模型的VLA架構(gòu)、復(fù)用小鵬云端AI基礎(chǔ)設(shè)施，提高機器人大小腦的智能水平。

“AI+汽車、人形機器人與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，以及海外市場，將成為小鵬汽車的三條增長曲線。”何小鵬表示。在機器人領(lǐng)域，何小鵬稱，機器人EEA架構(gòu)由汽車EEA架構(gòu)而來，機器人的關(guān)節(jié)來自汽車的三電、動力團(tuán)隊，機器人的大小腦脊椎來自機器人、智駕和智艙團(tuán)隊。汽車和機器人在組織等方面有七成同源。

據(jù)悉，小鵬汽車于2020年12月收購深圳多夠機器人技術(shù)公司，并成立鵬行智能，于2023年10月發(fā)布首款雙足人形機器人PX5，2024年11月發(fā)布第四代人形機器人Iron。

“人形機器人市場商業(yè)前景呈現(xiàn)‘技術(shù)跨界賦能、場景梯度滲透、供應(yīng)鏈重構(gòu)’特征。”天使投資人、資深人工智能專家郭濤表示，“汽車企業(yè)入局將加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，其核心優(yōu)勢在于自動駕駛、三電系統(tǒng)、精密制造等技術(shù)復(fù)用，可快速突破運動控制、感知決策等底層門檻。短期商業(yè)化將聚焦工業(yè)檢測、物流分揀等封閉場景，依托車規(guī)級供應(yīng)鏈實現(xiàn)成本可控；中長期需攻克靈巧手、能源密度、多模態(tài)交互等技術(shù)瓶頸，逐步向家庭服務(wù)、醫(yī)療陪護(hù)等C端市場拓展。”

車企多路徑布局人形機器人

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前國內(nèi)已有廣汽、上汽、比亞迪、小鵬、奇瑞、小米等15家車企，以及華為、地平線、禾賽科技等供應(yīng)鏈企業(yè)，相繼投入人形機器人賽道。在海外，特斯拉、寶馬、奔馳、本田、豐田、現(xiàn)代等6家車企也提出了自己的人形機器人思路。全球主流車企基本已入局人形機器人賽道。

據(jù)悉，車企布局人形機器人的路徑可以分為自研、投資、合作研發(fā)等。在自研領(lǐng)域，特斯拉、小米、廣汽紛紛推出了自研的人形機器人。

2022年10月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公布首款人形機器人Optimus。馬斯克認(rèn)為，Optimus具有巨大的商業(yè)潛力，甚至可能超過汽車業(yè)務(wù)，成為公司主要的收入來源。據(jù)悉，特斯拉人形機器人的量產(chǎn)計劃分為多個不同階段，2025年，Optimus進(jìn)入試生產(chǎn)階段，目標(biāo)產(chǎn)量為5000臺；2026年的目標(biāo)產(chǎn)量為50000臺。

2022年8月，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍在年度演講中發(fā)布全尺寸人形機器人CyberOne。2025年2月，小米機器人團(tuán)隊宣布，CyberOne正分階段在北京亦莊智能工廠投入生產(chǎn)線。預(yù)計到2026年，部署總量將超過2000臺。

2024年12月，廣汽發(fā)布了第二代具身智能機器人；不久后，其第三代具身智能人形機器人GoMate亮相。廣汽預(yù)計2025年將能實現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在主機廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)示范應(yīng)用。

比亞迪、上汽、北汽則以投資方式布局人形機器人賽道。

早在2012年，比亞迪就曾參與“人形機器人第一股”優(yōu)必選的天使輪融資。2023年8月，比亞迪入股智元機器人，認(rèn)繳出資額191.497萬元。2025年4月，觸覺感知與人形機器人企業(yè)帕西尼感知科技獲比亞迪超億元戰(zhàn)略投資。

2024年，上汽創(chuàng)投、上汽旗下私募股權(quán)投資平臺尚頎資本和北汽產(chǎn)投接連參與了智元的A+輪融資中。同年，上汽集團(tuán)的恒旭投資參與了銀河通用機器人5億元的戰(zhàn)略輪融資。同樣在2024年，北汽參與了帕西尼感知科技的數(shù)億A+輪融資、銀河通用的7億元天使輪融資。

豐田、奇瑞等車企則選擇與機器人公司開展聯(lián)合研發(fā)。

2024年10月，波士頓動力公司和豐田研究所宣布合作，利用豐田研究院的大型行為模型和波士頓動力公司的Atlas機器人，加快通用仿人機器人的開發(fā)。

2024年，奇瑞汽車聯(lián)手AI公司Aimoga共同研發(fā)人形機器人。2025年4月，其聯(lián)合研發(fā)的墨甲人形機器人在奇瑞國際公司園區(qū)完成首批220臺全球交付。

人形機器人市場前景廣闊

郭濤認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，汽車企業(yè)的規(guī)模化制造能力將推動減速器、傳感器、驅(qū)控系統(tǒng)等部件標(biāo)準(zhǔn)化，形成“硬件+軟件+生態(tài)”協(xié)同優(yōu)勢。政策端智能制造與人口老齡化需求疊加，或催生千億級市場，但盈利拐點取決于技術(shù)成熟度與場景標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，行業(yè)競爭將圍繞“技術(shù)迭代速度”與“生態(tài)整合能力”展開。

高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）發(fā)布的《2025年人形機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測，2025年全球人形機器人市場銷量有望達(dá)到1.24萬臺，市場規(guī)模達(dá)63.39億元；到2030年全球人形機器人市場銷量將接近34萬臺，市場規(guī)模將超過640億元；到2035年，全球人形機器人市場銷量將超過500萬臺，市場規(guī)模將超過4000億元。

華龍證券發(fā)布的研報稱，人形機器人產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“技術(shù)突破→量產(chǎn)降本→場景滲透”的黃金周期，該行業(yè)有望成為2025年核心投資主線。

“人形機器人市場正迎來快速發(fā)展的黃金時期，商業(yè)前景極為廣闊。隨著技術(shù)的不斷突破，人形機器人的成本正在逐步降低，這使得其在更多領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。”廣州眺遠(yuǎn)營銷咨詢公司總監(jiān)高承飛表示，“在工業(yè)領(lǐng)域，人形機器人憑借其高度的靈活性和適應(yīng)性，能夠勝任復(fù)雜的生產(chǎn)任務(wù)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。此外，人形機器人在教育、醫(yī)療、服務(wù)等多個行業(yè)也展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，為各行業(yè)的發(fā)展注入新活力。然而，人形機器人市場的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)成熟度、安全性和倫理問題等。但隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，這些問題有望得到妥善解決。”