從最初諜照的“星艦9”，再到正式命名“M9”，不少人猜測吉利銀河的這款“9”系旗艦要對標友商的某款同名車型。

再加上這次吉利銀河M9的全球首秀放在了意大利米蘭，難免會被人誤解為是在“自抬身價”。

但我要說的是，當你仔細了解完吉利銀河M9之后，應(yīng)該就能明白這次發(fā)布會放在米蘭的原因。再結(jié)合吉利銀河的品牌定位，銀河M9基本不可能和問界M9（參數(shù)丨圖片）一個價位。如果吉利激進一點，打個五折也不是不可能，20萬起交個朋友的話，那就太香了。

這次全球首秀，吉利銀河M9釋放的信息不算多，重點有如下幾個：

1、車身長寬高分別為5205/1999/1800mm，三排六座布局，二三排同一平面；

2、首發(fā)搭載GEA Evo原生架構(gòu)、AI數(shù)字底盤、全新一代雷神超級電混、全新一代AI智能座艙等行業(yè)領(lǐng)先的三電和智能化技術(shù)；

3、獨立三電機，零百加速4.5秒，百公里饋電油耗低至4.8L，滿油滿電續(xù)航超1500km。

除了上面這些之外，這次全球首秀更大的篇幅在于介紹吉利銀河M9的設(shè)計，我猜這也是發(fā)布會被安排在米蘭的最大原因。

目前，吉利在中國上海、中國寧波、意大利米蘭、瑞典哥德堡、英國考文垂建立了全球五大設(shè)計中心，將東方智慧與全球視野進行融合。

而吉利銀河M9的設(shè)計，我認為算得上成功。

對于設(shè)計師來說，設(shè)計大車的難度比小車高很多，因為大車的各個型面都很大，如何“填滿”它們是個難題。

如果元素安排多了、線條搞復(fù)雜了，看起來會很亂，反之則會顯得很空，中間這個度很難拿捏。所以我們經(jīng)常能在一些大尺寸新車上看到略顯多余的設(shè)計元素，比如之前某款自主高端新能源前臉的“八字胡”。

如果追求過于簡單的線條，則會丟掉車輛的檔次感，比如全新一代寶馬5系，尾部的設(shè)計可以說是一個敗筆。當然，全新一代寶馬X3也沒好到哪里去，所以這幾個月它們的銷量就是消費者用“眼”投票的結(jié)果。

當然，審美這個東西仁者見仁、智者見智，想討好每一個人不太可能。再加上設(shè)計師還要考慮到家族設(shè)計語言的傳承，所以這是個技術(shù)活。

首先來看吉利銀河M9的前臉，封閉式格柵表明了它的新能源身份，霧燈區(qū)域的裝飾件既可以讓前臉不顯得單調(diào)、配合型面的光影變化又能夠展示出一定的力量感。即使它采用了貫穿式燈帶，也看不出任何模仿抄襲的痕跡。

當然，吉利銀河M9的車側(cè)設(shè)計更加經(jīng)典。B柱位置的裝飾亮條有種“邁巴赫”的既視感，也很好地將前后排進行了區(qū)隔，幸好C柱位置沒有采用同樣的設(shè)計，不然就容易落入俗套。

常規(guī)樣式的門把手絕對值得一個好評，就是不知道它會不會做成凱迪拉克CT5那樣的內(nèi)側(cè)電子按鈕式，但是最起碼在實用性上，這個門把手要比隱藏式的好太多了。

再來看輪轂樣式，既沒有低風阻的封閉式設(shè)計、也沒有熏黑的運動化風格，有的只是大大方方的雙色多條輻，很符合吉利銀河M9的定位。

至于車尾的“雙邊共雙出”鍍鉻排氣裝飾，有人可能會覺得它不符合吉利銀河M9的新能源身份，但是它畢竟還是有一臺插混專用發(fā)動機的，配個排氣裝飾也算合情合理。

關(guān)于內(nèi)飾，從上面這張圖中能夠窺見一二，可以看到大聯(lián)屏中間沒有隔斷，應(yīng)該是一塊完整的長屏。而且作為吉利銀河的旗艦SUV，銀河M9的內(nèi)飾用料和配置，自然是不用擔心的。

最后我們來預(yù)測一下吉利銀河M9的價格，雖然叫“M9”，但是考慮到吉利系再往上還有領(lǐng)克900、極氪9X，所以我認為它很難是問界M9的直接競品。

考慮到品牌定位，深藍S09作為吉利銀河M9的直接競品更為合適，而深藍S09已經(jīng)正式上市并開啟交付，含補貼后的價格為20.49萬~27.49萬，并承諾一年內(nèi)不降價。

雖然目前來看，吉利銀河M9的設(shè)計感和檔次感都很高，但是考慮到吉利銀河的旗艦轎車——星耀8僅為12.58萬~16.58萬。所以我大膽地猜測，吉利銀河M9在疊加各種購車補貼和限時權(quán)益后，會不會來個19.99萬起？

畢竟吉利銀河的口號是：造每個人的智能精品車。那就必須是大多數(shù)人都能買得起的車，小米汽車缺失的19.99萬的夢，讓吉利銀河M9來幫你實現(xiàn)。