四川
近年來，國產皮卡車型的數量和質量持續走高，國內市場受益政策紅利以及跨界與拓圈，部分車型享受乘用車待遇從而銷量穩增，國外市場則隨著國產皮卡的產品力不斷提升，也在加速拓展，有望在去年出口量同比增長5成的趨勢上繼續上揚。
今年一季度，國產皮卡出口6.2萬輛，同比增長31%，占皮卡總銷量的45%，燃油皮卡和新能源皮卡平分秋色。2024年，皮卡市場的新能源滲透率還不足5%，而今年以來新能源皮卡的強勢表現進一步激發了市場活力，同比、環比均取得兩位數以上增長。
因為屬性為“多用途乘用車”，6字頭皮卡的市場表現尤為優異。其面向企事業單位推廣的特性，雖然不大受個人用戶的青睞，但在政采領域獲得了可觀的銷量。
地方也樂于用稅收優惠、采購傾斜等方式，將企事業單位需求與本地皮卡產業深度綁定，也就是說，6字頭皮卡有著較強的地域屬性，形成了一定的銷量護城河。江蘇、浙江、安徽、遼寧和河南5省是6字頭皮卡暢銷的主要省份，合力拿下了5成以上的銷量。
作為具有廣泛適用性的車型，皮卡在全球各個區域市場都有穩定需求，600萬輛級的年度市場對于習慣內卷的中國車企有著莫大的吸引力。長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴所構成的皮卡領域“一超三強”格局暫不會迎來重磅的新力量。
只不過在目前的中國市場，皮卡仍是小眾領域，和MPV的境遇類似，而能做到產品力和車型體驗均更貼合市場需求，才是推出皮卡產品的中國車企保持該領域競爭力的關鍵。如若皮卡市場進一步解禁，皮卡車企的定位、打法、渠道、策略全都要重新調整，但那時才是皮卡行業真正的春天。
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